2. Отсоедините воздушный фильтр от корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините топливную нагнетающую трубку от корпуса дроссельной заслонки.
4. Подсоедините манометр и патрубок между корпусом дроссельной заслонки и топливной нагнетающей трубкой (см. рис. 2.91) и закрепите хомутом патрубок, чтобы избежать подтекания топлива.
Рис. 2.91. Проверка давления топлива. 1. Корпус дроссельной заслонки, 2. Топливная нагнетающая трубка. 3. Манометр, 4. Трехканальный разъем, 5. Соединительный патрубок.
5. Установите воздушный фильтр на корпус дроссельной заслонки и крышку ГРМ.
6. Заведите двигатель и прогрейте его до нормальной температуры. Если двигатель не заводится, поверните ключ в положение "ON" для включения топливного насоса и, подождав 2 секунды, выключите его. Повторите это 3-4 раза и затем проверьте давление топлива.
7 Проверьте давление в следующих положениях:
- при установленном холостом ходу: 0 9-1.4 кг/см2 (90-140 кПа);
- при работающем топливном насосе и выключенном двигателе: 2 6-2.1 кг/см2 (160-210 кПа);
- через 1 минуту после остановки (топливного насоса) двигателя (давление уменьшается стечением времени). около 0.9 кг/см2 (90 кПа).
Если давление не соответствует требуемому, проверьте каждую, возможно, неисправную часть. Замените при обнаружении дефекта.
8. Проведите декомпрессию топливной системы.
9. Снимите манометр, патрубки и трехканальный разъем после снятия воздушного фильтра.
10. Подсоедините топливную нагнетающую трубку к корпусу дроссельной заслонки и закрепите ее хомутом.
11. Установите воздушный фильтр.
12. При выключенном двигателе и ключе зажигания в положении "ON", проверьте подтекание топлива.