4-дверные модели
Клапан пропорционального распределения нагрузки (КПPH) включен а тормозной контур, который соединяет главный тормозной цилиндр и задние тормозные механизмы. Он контролирует гидравлическое давление в задних тормозных механизмах в зависимости от загрузки автомобиля. Также КПРН имеет датчик и конструкцию, которая контролирует гидравлическое давление двух систем (правого и заднего тормозного механизмов) (см. рис. 6.26 а, б).
Рис. 6.26 а. Клапан пропорционального распределения нагрузки (4-дверные модели). 1. Клапан пропорционального распределения нагрузки, 2. Рычаг клапана пропорционального распределения нагрузки, 3. Пружина. 4. Опора клапана пропорционального распределения нагрузки, 5. Контрольный рычаг.
3-х и 5-дверные модели
Рис. 6.26 б. Клапан пропорционального распределения нагрузки (3-х и 5-дверные автомобили). 1. К заднему левому колесному тормозному цилиндру. 2. От главного тормозного цилиндра. 3. От главного тормозного цилиндра. 4. К заднему правому колесному тормозному цилиндру.
Компоненты клапана пропорционального распределения нагрузки располагаются в двух частях:
Секция "А": секция датчика
Основными частями этой секции шляются рычаги и пружины, которые ощущают изменение положения кузова автомобиля при загрузке.
Секция "В": секция контроля за давлением
Эта секция включает в себя плунжер и клапаны, выполняющие контроль за пропорциональностью распределения давления (см. рис. 6.27 в).
Оригинал найдёте на этом ресурсе: www.Autoinstruction.ru
Рис. 6.26 в. Секции клапана пропорционального распределения нагрузки. 1. Балансир, 2. От главного тормозного цилиндра, 3. К задним колесным тормозным цилиндрам, 4. Плунжер, 5. Клапан