- a) Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня генератора (см. Главу Текущее обслуживание). В случае необходимости произведите замену;
- b) Проверьте надежность затягивания крепежных болтов генератора;
- c) Проверьте состояние электропроводки и электрических соединений генератора;
- d) При соответствующей комплектации проверьте состояние плавкой вставки, установленной между тяговым реле стартера и генератором, либо состояние больших главных предохранителей в двигательном отсеке. В случае выявления выбитых элементов, выявите и устраните причину имевших место перегрузок, затем замените дефектные компоненты;
- e) Проверьте состояние всех предохранителей, включенных в электрическую цепь системы заряда. Местоположение предохранителей и плавких вставок может варьироваться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля;
- f) Запустите двигатель и оцените интенсивность издаваемого генератором шумового фона;
- g) Проверьте плотность электролита в банках аккумуляторной батареи, в случае необходимости произведите подзарядку последней;
- h) Удостоверьтесь в полноте заряда батареи, - одна неисправная банка может явиться причиной перезаряда батареи;
- i) Отсоедините от батареи оба провода (сначала отрицательный). Оцените состояние проводов батареи в местах их подключения к полюсным клеммам последней. Проверьте надежность крепления клеммных зажимов. Тщательно зачистив контактные клеммы, подключите батарею.
2. При помощи вольтметра измерьте напряжение, выдаваемое батареей при заглушенном двигателе, - результат измерения должен составить приблизительно 12 В.
3. Запустите двигатель и повторите проверку: на этот раз показания должны составить 14.1÷14.8 В.
4. Включите головные фары, - при исправно функционирующей системе заряда напряжение должно сначала упасть, затем восстановиться до прежнего уровня.
5. Если величина измеряемого напряжения заметно превышает номинальное значение, замените регулятор напряжения.
6. При чрезмерно низких показаниях произведите проверки регулятора напряжения и генератора (см. ниже).