Правый сальник (со стороны шкива)
1. Снимите шкив коленвала как описано в Главе 7, пункты 4 и 5.
2. Аккуратно извлеките старый сальник из крышки приводной цепи, используя подходящую плоскую отвертку, старайтесь не повредить крышку или коленвал (см. иллюстрацию). В качестве альтернативы, пробейте или просверлите два маленьких отверстия в сальнике, затем вкрутите самонарезаюшие винты и плоскогубцами извлеките уплотнение.
3. Очистите кожух сальника, и наждачной шкуркой удалите задиры и неровности на коленвале, чтобы не по-вредить новый сальник при установке.
4. Смажьте уплотнительные кромки нового сальника чистым моторным маслом, и впрессуйте его на место так, чтобы его внешний край был на одном уровне с поверхностью крышки при-водной цепи. Если необходимо, сальник можно забить с помощью трубчатой выколотки или гнезда, которое должно опираться на твердый внешний край уплотнения (см. иллюстрацию). Обратите внимание, что уплотнительные кромки должны быть обращены внутрь.
5. Сотрите лишнее масло, затем установите шкив коленвала как описано в Главе 7, пункты 23 и 24.
Левый сальник (со стороны маховика)
6. Снимите маховик как описано в Главе 12.
7. Аккуратно пробейте или просверлите два маленьких отверстия в сальнике, затем вкрутите самонарезающие винты и плоскогубцами извлеките уплотнение (см. иллюстрацию).
8. Очистите кожух сальника, и наждачной шкуркой удалите задиры и неровности на коленвале, чтобы не повредить новый сальник при установке.
9. Смажьте уплотнительные кромки нового сальника и поясок коленвала чистым моторным маслом, затем установите сальник в блок цилиндров/картер, уплотнительной кромкой внутрь.
(Смотрите оригинал на указанном сайте autoinstruction.ru)
10. Сотрите лишнее масло, затем установите маховик как описано в Главе 12.