Бензиновые двигатели
С рабочим объемом 1,8 литра — LFW (L3)-XU7JP
С рабочим объемом 2,0 литра, 6 клапанов — RFU (L3)-XU10J2C
С рабочим объемом 2,0 литра, 8 клапанов — RXG (L3)-XU10J2CTE
С рабочим объемом 2,0 литра, 16 клапанов — RFV (L4)-XU10J4R
Данные в скобках информируют о степени нейтрализации ОГ
Технические данные двигателей
Тип — четырехцилиндровый, четырехтактный с поперечным расположением в моторном отсеке. Головка блока цилиндров из сплава легких металлов. Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем. Блок цилиндров выполнен из сплава легких металлов с гильзами цилиндров (двигатель с рабочим объемом 1,8 л) или из чугуна с высверленными каналами под цилиндры (двигатели с рабочим объемом 2,0 л).
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем:
- двигатель 1,8 л: 1761 см3
- двигатели 2,0 л: 1998 см3
Диаметр канала цилиндра:
- двигатель 1,8 л: 83,00 мм
- двигатели 2,0 л: 86,00 мм
Ход поршня:
- двигатель 1,8 л: 81,40 мм
- двигатели 2,0 л: 86,00 мм
Порядок работы двигателя: 1-3-4-2
Компрессия:
- двигатель 1,8 л: 9,25:1
- двигатель 2,0 л без турбокомпрессора: 9,5:1
- двигатель 2,0 л с турбокомпрессором: 8,0:1
- двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 9,5:1
Мощность двигателя:
- двигатель 1,8 л: 72,5 кВт (100 л.с.) при 5750 об/мин
- двигатель 2,0 л без турбокомпрессора, 8 клапанов: 89,0 кВт (123 л.с.) при 5750 об/мин (а также 121 л.с.)
- двигатель 2,0 л с турбокомпрессором, 16 клапанов: 108 кВт (150 л.с.) при 5800 об/мин (а также 147 л.с.)
- двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 97 кВт (132 л.с.) при 4299 об/мин
Максимальный крутящий момент:
- двигатель 1,8 л: 147 Нм при 2600 об/мин
- двигатель 2,0 л без турбокомпрессора: 170 Нм при 2600 об/мин
- двигатель 2,0 л с турбокомпрессором, 8 клапанов: 235 Нм при 2600 об/мин
- двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 180 Нм при 2600 об/мин
Головка блока цилиндров — Из легкого металла
Высота головки: 158,95 мм (двигатель с 16 клапанами - 136,8±0,05мм)
Шлифовка: 0,2 мм
Максимально допустимое искривление: 0,05 мм
Прокладка головки блока цилиндров: Пластмассовая, устанавливается сухой
Монтажное положение: Надпись «ТОР» обращена вверх
Толщина прокладки
- обычная — 1,2 мм
- ремонтная, кроме двигателей с 16 клапанами — 1.45 мм (двигатель с 16 клапанами -1,40 мм)
Направляющие клапанов
Материал — чугун
Номинальный внешний диаметр — 13,00 мм
Ремонтный размер 1 — 13,29 мм
Ремонтный размер 2 — 13,59 мм
Внутренний диаметр — 8,0 мм
Длина направляющих впускных клапанов — 38,80 мм
Длина направляющих выпускных клапанов — 44,95 мм
Седла клапанов
Угол фаски седла клапанов — 90°, все клапаны
Ширина седла клапана — 1,70 мм (впускные), 2,20 мм (выпускные)
Клапаны
Диаметр стержня клапана — 7,980-0,01 мм (все клапаны)
Угол фаски головки клапана
- впускного — 90°
- выпускного — 90°
Диаметр головки клапана
- впускного — 41,60 мм (двигатель с 16 клапанами -37,7 мм)
- выпускного — 34,50 мм (двигатель с 16 клапанами -29,7 мм)
Максимальная доработка головок клапанов — 0,20 мм
Свободный ход клапанов в направляющих
- впускного — 0,02-0,042 мм
- выпускного — 0,04-0,06 мм
Пружины клапанов
Пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы
Диаметр проволоки пружины: 4,5 мм
Диаметр пружины: 33,70 мм
Распределительный вал
Количество опорных шеек — 5 (в гнездах головки цилиндров)
Привод — Зубчатым ремнем. Он же приводит в действие и водяной насос. Регулировка натяжения выполняется натяжным роликом с эксцентриком вручную и с помощью контрольно-измерительных приборов.
Зубчатый ремень
Направление вращения обозначено стрелкой
Замена зубчатого ремня (рекомендуется) — Через каждые 120 000 км пробега или через 5 лет
Осевое биение распределительного вала: — 0,07-0,13 мм
Поршни и шатуны
Материал поршней — Алюминиевый сплав. Три поршневых кольца. Палец поршня смещен в сторону впуска
Установка поршневых пальцев — Запрессовка в головку шатуна со свободным вращением в бобышках поршня
Монтажное положение поршней — Стрелка должна быть обращена к зубчатому ремню
Номинальный диаметр поршней (двигатель объемом 1,8 л) — 82,967 мм
- увеличенный диаметр 1 83,217 мм
- увеличенный диаметр 2 83,567 мм
Свободный ход поршня — 0,03-0,05 мм
Номинальный диаметр поршней (двигатель объемом 2,0 л) — 85,967 мм
- увеличенный диаметр 1 — 85,217 мм
- увеличенный диаметр 2 — 85,567 мм
Свободный ход поршня — 0,03-0,05 мм
Поршневые кольца
Количество — 2 компрессионных и 1 маслосъемное
Монтажное положение колец — Слово «ТОР» должно быть обращено вверх
Зазор поршневых колец
- верхние компрессионные — 0,20-0,40 мм
- нижние компрессионные — 0,16-0,35 мм
Коленчатый вал и вкладыши
Количество опор — 5
Подшипники — Вкладыши коренных и шатунных подшипников, упорные вкладыши для регулировки осевого зазора
Материал вкладышей — Алюминий/олово
Диаметр шатунных шеек:
- номинальный — 50,000 мм
- ремонтный — 49,700 мм
- допуски при шлифовке — до -0,016 мм
Диаметр коренных шеек:
- номинальный — 60,000 мм
- ремонтный — 59,700 мм
- допуски при шлифовке — до -0,019 мм
Осевое биение коленчатого вала — 0,07- 0,32 мм (новые)
Толщина упорных вкладышей для регулировки осевого биения вала — 1,85 (обычная), 1,95, 2,00 и 2,05 мм
Дизельные двигатели
Тип — Дизельные четырехцилиндровые двигатели с впрыском в предварительную камеру с поперечным расположением в моторном отсеке с двумя клапанами на каждый цилиндр (двигатель XUD9) или 3 клапанами (двигатель XUD11) и распределительным валом в головке блока цилиндров, выполненной из алюминиевого сплава. Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем
С рабочим объемом 1,9 литра — XUD9 TF (D8B) или XUD9 BTF (DHX)
С рабочим объемом 2,1 литра — XUD11BTE
Число цилиндров — 4
Рабочий объем цилиндра
- двигатели XUD9 — 1905 см3
- двигатели XUD11 — 2088 см3
Диаметр канала цилиндра
- двигатели XUD9 — 83,00 мм
- двигатели XUD11 — 85,00 мм
Ход поршня
- двигатели XUD9 — 88,00 мм
- двигатели XUD11 — 92,00 мм
Компрессия
- двигатели XUD9 — 23:1
- двигатели XUD11 — 21,5±1,5:1
Мощность
- XUD9 TF (D8B) (W2) — 67,5 кВт (92 л.с.) при 4000 об/мин
- XUD9 BTF (DHX) — 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин
- XUD11 (L3) — 80 кВт (110 л.с.) при 4300 об/мин
Максимальный крутящий момент:
- XUD9 TF (D8B) (W2) — 196 Нм при 2250 об/мин .
- XUD9 BTF (DHX) — 196 Нм при 2250 об/мин
- XUD11 — 250 Нм при 2000 об/мин
Головка блока цилиндров
Толщина уплотняемой поверхности:
- двигатели объемом 1,9 л — 152 мм ± 0,05 мм
- двигатели объемом 2,1 л — 110 мм ± 0,05 мм
Шлифовка поверхности — Не допускается
Максимально допустимое искривление — 0,03 мм (двигатели объемом 2,1 л - 0,05 мм)
Длина болтов крепления головки блока цилиндров (двигатели 1,9 л)
Болты без направляющих вставок
- новые/предел растяжки — 120 мм/121,50 мм (двигатели DHX/XUD9BTF 146,8 мм)
Болты с направляющими вставками — 146,8 мм/150,5 мм (двигатели D8B/XUD9TF)
Диаметр отверстий для распределительного вала (двигатели 1,9 л)
- № 1 (со стороны маховика) — 27,500 - 27,533 мм
- № 2 — 28,000 - 28,033 мм
- № 3 — 28,500 - 28,533 мм
Диаметр отверстий для распределительного вала (двигатели 2,1 л)
- №1 — 42,565 мм + 0,025 мм
- №2 — 43,715 мм + 0,025 мм
- №3 — 44,856 мм + 0,025 мм
- №4 — 46,015 мм + 0,025 мм
- №5 — 47,185 мм +0,025 мм
Направляющие клапанов
Номинальный наружный диаметр (XUD9) — 14,002 мм (13,000 мм - XUD11)
Ремонтный размер 1 (XUD9) — 14,290 мм (13,290 мм - XUD11)
Ремонтный размер 2 (XUD9) — 14,590 мм (13,590 мм - XUD11)
Диаметр отверстия в головке цилиндров (XUD9) — 13,981 мм - номинальный размер (12,981 мм - XUD11)
Ремонтный размер 1 — 14,211 мм (13,211 мм - XUD11)
Ремонтный размер 2 — 14,511 мм (13,511 мм -XUD11)
Внутренний диаметр направляющих (двигатели XUD9 и XUD11) 8,020 мм
Установочная высота головки блока цилиндров
- двигатели XUD9 — 36,5 ± 0,5 мм
- двигатели XUD11 — 41,0 ± 0,5 мм
Зазор клапанов в направляющих
- впускные клапаны — 0,015 - 0,230 мм
- выпускные клапаны — 0,035 - 0,250 мм
Седла клапанов
Угол фаски седла клапанов — 90°
Ширина седла клапана (впускной/выпускной) — 2,45/3,00 мм
Внешний диаметр седел впускных клапанов (двигатели XUD9)
- номинальный — 40,136 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- ремонтный — 1 40,461 мм (XUD11 - 35,30 мм)
- ремонтный — 2 40,661 мм (XUD11 - 35,50 мм)
Внешний диаметр седел выпускных клапанов (двигатели XUD9)
- номинальный — 34,120 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- ремонтный — 1 34,437 мм (XUD11 - 35,30 мм)
- ремонтный — 2 34,637 мм (XUD11 - 35,50 мм)
Отверстие в головке цилиндров для впускных клапанов (двигатели XUD9)
- номинальный — 40,000 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- ремонтный — 1 40,300 мм (XUD11 - 35,30 мм)
- ремонтный — 2 40,500 мм (XUD11 - 35,50 мм)
Отверстие в головке цилиндров для выпускных клапанов (двигатели XUD9)
- номинальный — 34,000 мм
- ремонтный — 1 34,300 мм
- ремонтный — 2 34,500 мм
Клапаны
Диаметр стержня клапана (двигатели XUD9 и XUD11)
- впускной клапан — 7,995 - 8,005 мм
- выпускной клапан — 7,970 - 7,985 мм
Угол фаски головки клапана — 90°
Диаметр головки клапанов (двигатели XUD9)
- впускной клапан — 38,50 мм ± 0,10 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)
- выпускной клапан — 33,00 мм ± 0,20 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)
Минимальная длина клапанов (двигатели XUD9)
- впускной клапан — 112,40 мм (двигатели XUD11 - 122,30 мм)
- выпускной клапан — 111,85 мм (двигатели XUD11-121,90 мм)
Пружины клапанов
Диаметр проволоки — 3,8 мм (двигатели XUD11 - 3,5 мм)
Внутренний диаметр витков — 29,60 мм (двигатели XUD11 - нет данных)
Длина при нагрузке 32 кг — 42,80 мм (двигатели XUD11 - нет данных)
Длина при нагрузке 55 кг — 33,30 мм (двигатели XUD11 - нет данных)
Зазор клапанов (только двигатели XUD9)
- впускные клапаны при холодном двигателе — 0,15 мм (допуск ± 0,08 мм)
- выпускные клапаны при холодном двигателе — 0,30 мм (допуск ± 0,08 мм)
Зазор клапанов при прогретом двигателе не допускается
Предварительная камера
Номинальный диаметр — 32,005 мм (двигатели XUD11 - 34,00 мм)
Ремонтный размер 1 — 32,450 мм (двигатели XUD11 - 34,40 мм)
Ремонтный размер 2 — 32,650 мм (двигатели XUD11 - 35,60 мм)
Номинальная высота — 4,000 мм, в т.н. двигатели XUD11
Ремонтный размер — 1 4,100 мм (двигатели XUD11 - 4,200 мм)
Ремонтный размер — 2 4,300 мм (двигатели XUD11 - 4,300 мм)
Поршни и шатуны
Материал поршней — Алюминиевый сплав. Три поршневых кольца.
Установка поршневых пальцев — Запрессовка в головку шатуна со свободным вращением в бобышках поршня, с упорными кольцами по обоим сторонам
Монтажное положение поршней — Выемка на поршне должна быть обращена к ТНВД
Размеры поршней — Два или три типоразмера
| Двигатель XUD9 | Двигатель XUD11 | |
| Номинальный диаметр поршней | 82,920 мм | 84,920 мм |
| - увеличенный диаметр 1 | 84,420 мм | 85,170 мм |
| - увеличенный диаметр 2 | 83,720 мм | 85,520 мм |
| - увеличенный диаметр 3 | - | 85,720 мм |
Свободный ход поршня — 0,062-0,078 мм
Поршневые кольца
Количество — 2 компрессионных и 1 маслосъемное
Монтажное положение колец — Слово «ТОР» должно быть обращено вверх
Ширина колец
- верхнее — 2,00 мм (двигатель XUD11 - 3,0 мм)
- среднее — 2,00 мм
- маслосъемное — 3,00 мм
Зазор поршневых колец
- - верхние компрессионные — 0,15-0,35 мм (двигатель XUD11 0,30 - 0,50 мм)
- нижние компрессионные — 0,80-1,00 мм (двигатель XUD11 0,30 - 0,50 мм)
- маслосъемные кольца — 0,80-1,00 мм (двигатель XUD11 0,25 - 0,50 мм)
Поршневые пальцы
Наружный диаметр — 28,00 мм - 0,006 мм (двигатель XUD11 30,00 - 0,006 мм)
Длина — 67,90 мм - 0,03 мм (двигатель XUD11 - 71,50 мм)
Шатуны и вкладыши
Материал — Кованая сталь
Установка — С вкладышами
Материал вкладышей — Алюминий/олово
Длина шатунов между обеими отверстиями — 145,0 ± 0,025 мм (все двигатели)
Диаметр отверстия для вкладышей — 53,695 мм (все двигатели)
Диаметр отверстия для поршневых пальцев — 28,00 мм (двигатель XUD11 - 30,00 мм)
Толщина вкладышей
- номинальная — 1,828 мм (двигатель XUD11 - 1,827 мм)
- ремонтная — 1,978 мм (двигатель XUD11 - 1,997 мм)
Коленчатый вал
Количество опор — 5
Подшипники — Вкладыши коренных и шатунных подшипников
Материал вкладышей — Алюминий/олово
Диаметр коренных шеек
- номинальный — 60,00 мм
- ремонтный — 57,70 мм
- допуски при шлифовке — до - 0,019 мм
Диаметр шатунных шеек
- - номинальный — 50,000 мм
- ремонтный — 49,700 мм
- допуски при шлифовке — до - 0,016 мм
Осевое биение коленчатого вала — 0,07 - 0,32 мм
Толщина вкладышей шатунных шеек — 2,300 мм, 3 увеличенных типоразмера с шагом 0,10 мм. При установке проточка должна быть обращена к щеке коленчатого вала. Двигатель XUD11 = 1,850 мм, 3 увеличенных типоразмера с шагом 0,10 мм. Толщина вкладышей коренных подшипников (все двигатели)
- номинальная — 1,842 мм
- ремонтная — 1,992 мм
Распределительный вал (газораспределение)
Количество опорных шеек — 3 (XUD9) или 5 (в гнездах головки цилиндров)
Привод — Зубчатым ремнем. Он же приводит в действие ТНВД и водяной насос.
Зубчатый ремень
Направление вращения — Обозначено стрелкой (по часовой стрелке, если смотреть с торца)
Регулировка натяжения — Выполняется с помощью контрольно-измерительных приборов
Осевое биение распределительного вала — 0,025-0,114 мм
Радиальный зазор распредвала — 0,04 - 0,082 мм
| Диаметр отверстий для поршней | Двигатель XUD9 | Двигатель XUD11 |
| - номинальный диаметр | 83,000 мм | 85,000 мм |
| - ремонтный размер 1 | 83,500 мм | 85,250 мм |
| - ремонтный размер 2 | 83,800 мм | 85,600 мм |
| - ремонтный размер 3 | - | 85,800 мм |
| - допуски на шлифовку | 0-0,018 мм |
Высота головки блока цилиндров — 235 мм ± 0,05 мм (все двигатели)
Максимальная толщина шлифовки — 0,20 мм (все двигатели)
Допустимая минимальная высота головки блока цилиндров после доработки — 234,80 мм
Смазка двигателя
Заправочные объемы масла:
Бензиновые двигатели .
- объемом 1,8 литра со стальным поддоном и масляным фильтром — 4,8 литра
- объемом 1,8 литра со стальным поддоном без масляного фильтра — 4,5 литра
- объемом 1,8 литра с алюминиевым поддоном и масляным фильтром — 4,8 литра
- объемом 1,8 литра с алюминиевым поддоном без масляного фильтра — 4,5 литра
- объемом 2,0 литра со стальным поддоном и масляным фильтром — 4,9 литра
- объемом 2,0 литра со стальным поддоном без масляного фильтра — 4,6 литра
- объемом 2,0 литра с алюминиевым поддоном и масляным фильтром — 4,9 литра
- объемом 2,0 литра с алюминиевым поддоном без масляного фильтра — 4,2 литра
Дизельные двигатели
- двигатели XUD9 без масляного фильтра — 4,0 литра (все типы поддонов)
- двигатели XUD9 с масляным фильтром — 4,2 литра (все типы поддонов)
- двигатели XUD11 со стальным поддоном без масляного фильтра — 4,3 литра
- двигатели XUD11 со стальным поддоном и масляным фильтром — 4,5 литра
- двигатели XUD11 с алюминиевым поддоном без масляного фильтра — 3,8 литра
- двигатели XUD11 с алюминиевым поддоном и масляным фильтром — 4,0 литра
Объем между метками «MIN» и «МАХ» — Равен примерно 3,3 литра
Тип моторного масла — SAE 10W40 или 15W40, всесезонное или в соответствии с инструкцией производителя
Периодичность смены масла — через каждые 7500 км пробега при интенсивной эксплуатации автомобиля или через каждые 10 000 пробега
Тип смазки двигателя — циркуляционный с помощью масляного насоса. Масляный насос приводится в действие цепью от коленчатого вала. Масляный фильтр с масляным радиатором, охлаждаемым охлаждающей жидкостью
Давление масла (двигатели XU):
- при 1000 об/мин — 2,0 бар
- при 3000 об/мин — 5,0 бар
Давление масла (двигатели XUD):
- минимальное давление — 2,5 бар на холостом ходу
- при температуре 80°С — 3,5 бар при оборотах 4000 об/мин
Масляный фильтр — Со сменным фильтрующим элементом. Установлен на наружной стороне блока цилиндров. Смена масляного фильтра производится вместе с заменой масла (через каждые 15 000 км пробега у бензиновых двигателей и через каждые 10 000 км пробега у дизельных или один раз в год)
Моменты затяжки
Бензиновые двигатели
Болты головки блока цилиндров, двигатель объемом 1,8 литра:
- 1-й этап — 60 Нм
- 2-й этап — полностью отвернуть
- 3-й этап — 20 Нм
- 4-й этап — доворот на 300°
Двигатель объемом 2,0 л с 8 и 16 клапанами:
- 1-й этап — 35 Нм
- 2-й этап — 70 Нм
- 3-й этап — доворот на 160°
Болт крепления звездочки на распределительном валу — 35 Нм
Крышки подшипников распределительного вала — 15 Нм
Болты крепления маховика — 50 Нм
Болт крепления ременного шкива на коленчатом валу — 130 Нм
Болты щита подшипников — 10 Нм
Крышка головки блока цилиндров — 10 Нм
Болты крышек коренных подшипников — 70 Нм
Болты крепления натяжителя зубчатого ремня — 16 Нм
Болты крышек шатунов:
- 1-й этап — 40 Нм
- 2-й этап — полностью отвернуть
- 3-й этап — 20 Нм + доворот на 70°
Пробка сливного отверстия — 30 Нм
Впускной коллектор — 20 Нм
Водяной насос — 15 Нм
Болты крепления сцепления — 15 Нм
Свечи зажигания — 25 Нм
Дизельные двигатели (XUD)
Болты крепления головки блока цилиндров:
- 1-й этап — 20 Нм
- 2-й этап — 60 Нм
- 3-й этап — доворот на 220° (XUD9), доворот на 180° (XUD11)
Крышки коренных подшипников — 70 Нм
Крышки шатунов:
- 1-й этап — 20 Нм
- 2-й этап — доворот на 70°
Болты крепления маховика — 50 Нм
Болт крепления ременного шкива на коленчатом валу:
- 1-й этап — 40 Нм
- 2-й этап — доворот на 60°
Форсунки — 90 Нм
Ролик натяжения зубчатого ремня — 18 Нм
Направляющий ролик зубчатого ремня — 18 Нм
Масляный радиатор к блоку цилиндров — 65 Нм
Приводная шестерня ТНВД — 50 Нм
Приводная шестерня распределительного вала — 43 Нм
Щит подшипников распределительного вала — 20 Нм
давления масла — 30 Нм
Пробка сливного отверстия картер — 30 Нм
Пробка сливного отверстия на блоке цилиндров — 25 Нм
Водяной насос — 15 Нм
Крышка головки блока цилиндров — 8 Нм
Крепление сцепления к маховику — 20 Нм
Mасляный насос — 18 Нм
Крепление передней части ТНВД — 18 Нм
Крепление задней части ТНВД — 20 Нм
Затяжка накидных гаек топливопроводов — 25 Нм
Впускной патрубок — предварительная затяжка 5 Нм, затем с 18 Нм
Свечи накаливания — 25 Нм
Болт топливного фильтра — 15 Нм
Термовыключатель — 18 Нм
Выпускной коллектор — 30 Нм
Впускной коллектор — 20 Нм
Болты крепления масляного поддона — 16 Нм