Рулевое колесо закреплено на рулевой колонке и через вал передает усилие на зубчатую реечную передачу.
Рулевой механизм крепится к надрамнику двумя шпильками. Зубчатая рейка рулевого механизма с обеих сторон соединена с поперечной рулевой тягой шаровыми шарнирами.
Рулевой механизм реечного типа обладает легким ходом и не имеет люфта при вращении рулевого колеса от упора до упора.
Рулевой механизм практически не требует обслуживания, но следует регулярно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров поперечных рулевых тяг.
Автомобили Peugeot 605 комплектуются рулевым механизмом с гидроусилителем (см. иллюстрацию 12.0).
12.0 Элементы гидроусилителя рулевого механизма. 1 - бачок для гидравлической жидкости; 2 - насос гидроусилителя рулевого управления; 3 - радиатор охлаждения гидравлической жидкости; 4 - зубчатая рейка рулевого механизма; 5 - датчик; 6 - датчик спидометра; 7 - блок управления гидроусилителем; 8 - нагнетательный клапан
Гидроусилитель рулевого управления состоит из насоса, расширительного бачка и шлангов циркуляции гидравлической жидкости. Привод насоса осуществляется от двигателя через ремень привода вспомогательных агрегатов. Насос всасывает гидравлическую жидкость из расширительного бачка и нагнетает ее к стержню клапана, который направляет гидравлическую жидкость в соответствующую часть рабочего цилиндра. Там жидкость давит на поршень зубчатой рейки и этим поддерживает усилие водителя, прикладываемое к рулевому колесу.
На рулевом колесе может устанавливаться надувная подушка безопасности водителя. Подушка безопасности представляв г собой сложенный мешок, мгновенно заполняемый воздухом при лобовом столкновении, предохраняя тем самым туловище и голову водителя от удара о рулевое колесо.
(Источник статьи размещён на портале: «www.Autoinstruction.ru»)