- Насос гидроусилителя рулевого управления.
- Расширительный бачок гидроусилителя.
- Напорную и возвратную магистрали.
- Рулевой редуктор (рейка и двойная шестерня).
Гидроусилитель предназначен для уменьшения усилия на рулевом колесе при сохранении необходимой обратной связи и обеспечении устойчивости и однозначности задаваемой траектории. Данный тип рулевого управления устроен так, чтобы в случае отказа усилителя рулевое управление продолжало работать (хотя и с «утяжелением»).
Система рулевого управления с переменным усилием сопротивления (VES — Variable Effort Steering) или MAGNASTEER® служит для изменения усилия сопротивления повороту рулевого колеса при управлении автомобилем в зависимости от его скорости. На низких скоростях система обеспечивает минимальные усилия для поворота рулевого колеса для легкого поворачивания автомобиля и маневрирования во время парковки. На высоких скоростях усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, возрастает, что улучшает ощущение дороги водителем и курсовую устойчивость автомобиля. VES работает параллельно с основным торсионом системы рулевого управления.
блок управления VES обменивается данными посредством высокоскоростной шины данных и использует сигналы о скорости движения автомобиля и угле и скорости поворота рулевого колеса для генерации соответствующих электронных импульсов, управляющих приводами в рулевом редукторе. Привод представляет собой электромагнитный прибор, состоящий из одного многополюсного кольцеобразного постоянного магнита и электромагнитных катушек с каждой стороны. В зависимости от электронных импульсов в диапазоне от -3 до +3 ампер, проходящих через катушки, усилие на рулевом колесе будет адаптироваться к скорости движения автомобиля.
При минимальной скорости, около 5 км/ч, катушки поляризованы таким образом, что магнитные поля взаимно отталкиваются, не оказывая воздействия на кольцевой магнит между ними.
На средней скорости, около 70 км/ч, ток не передается через катушки и работает лишь гидравлический усилитель рулевого управления.
[Смотрите источник на портале AutoInstruction.ru]
На высоких скоростях катушки поляризованы таким образом, что магнитные поля притягиваются, оказывая воздействие на кольцевой магнит между ними.
Блок управления VES имеет возможность обнаружения неисправности в приводе. При любом обнаружении сбоев в системе усилие сопротивления на рулевом колесе сбрасываются до нуля, рулевое управление продолжает усиливаться гидравликой, а в блоке управления генерируется код неисправности.