- Насос гидроусилителя рулевого управления.
- Расширительный бачок гидроусилителя.
- Напорную и возвратную магистрали.
- Рулевой редуктор (рейка и двойная шестерня).
Гидроусилитель предназначен для уменьшения усилия на рулевом колесе при сохранении необходимой обратной связи и обеспечении устойчивости и однозначности задаваемой траектории. Данный тип рулевого управления устроен так, чтобы в случае отказа усилителя рулевое управление продолжало работать (хотя и с «утяжелением»).
Система рулевого управления с переменным усилием сопротивления (VES — Variable Effort Steering) или MAGNASTEER® служит для изменения усилия сопротивления повороту рулевого колеса при управлении автомобилем в зависимости от его скорости. На низких скоростях система обеспечивает минимальные усилия для поворота рулевого колеса для легкого поворачивания автомобиля и маневрирования во время парковки. На высоких скоростях усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, возрастает, что улучшает ощущение дороги водителем и курсовую устойчивость автомобиля. VES работает параллельно с основным торсионом системы рулевого управления.
блок управления VES обменивается данными посредством высокоскоростной шины данных и использует сигналы о скорости движения автомобиля и угле и скорости поворота рулевого колеса для генерации соответствующих электронных импульсов, управляющих приводами в рулевом редукторе. Привод представляет собой электромагнитный прибор, состоящий из одного многополюсного кольцеобразного постоянного магнита и электромагнитных катушек с каждой стороны. В зависимости от электронных импульсов в диапазоне от -3 до +3 ампер, проходящих через катушки, усилие на рулевом колесе будет адаптироваться к скорости движения автомобиля.
(Информация скопирована с сайта: «AutoInstruction.ru»)
При минимальной скорости, около 5 км/ч, катушки поляризованы таким образом, что магнитные поля взаимно отталкиваются, не оказывая воздействия на кольцевой магнит между ними.
На средней скорости, около 70 км/ч, ток не передается через катушки и работает лишь гидравлический усилитель рулевого управления.
На высоких скоростях катушки поляризованы таким образом, что магнитные поля притягиваются, оказывая воздействие на кольцевой магнит между ними.
Блок управления VES имеет возможность обнаружения неисправности в приводе. При любом обнаружении сбоев в системе усилие сопротивления на рулевом колесе сбрасываются до нуля, рулевое управление продолжает усиливаться гидравликой, а в блоке управления генерируется код неисправности.