Подготовительные операции
1. При проверке углов установки передних колёс с помощью специального приспособления всегда устанавливайте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности так, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
2. Перед проверкой убедитесь, что передняя подвеска, рулевое управление и колёса находятся в нормальном техническом состоянии. Кроме того, проверьте, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, колёса находятся в положении прямолинейного движения и давление в шинах соответствует норме.
Внимание: изношенные или поврежденные детали передней и задней подвески должны быть заменены до проверки и регулировки углов установки колёс.
Биение
1. Вывесите колеса одной из осей автомобиля и установите под автомобиль предохранительные стойки.
2. Измерьте биение диска колеса с помощью индикатора часового типа, как показано на рисунке.
3. Замените колесо, если его биение превышает предельно допустимое значение.
Предельно допустимое биение:
- радиальное — 1,0 мм
- осевое — 1,2 мм
- Момент затяжки — 90 -110 Н-м
Схождение
1. Схождение колес (разница размеров В - А или сумма углов α + β) регулируется вращением наконечников рулевых тяг.
2. Измерьте схождение передних колёс. Номинальное схождение 1 ±2 мм
3. Если схождение передних колёс не соответствует номинальному значению, то выполните регулировку.
а) Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг.
б) Для изменения схождения колёс вращайте наконечники правой и левой рулевых тяг на одинаковые углы в противоположных направлениях.
в) Затяните контргайки наконечников рулевых тяг.
Углы поворота управляемых колёс
1. Установите передние колеса на стенд для измерения радиуса поворота и измерьте углы поворота управляемых колес.
Номинальное значение:
- Внутреннее колесо — 40°40' ± 1°30'
Наружное колесо (для справки):
- модели в кузове седан — 33°
- модели в кузове универсал — 33°20'
2. Если углы поворота не соответствуют номинальным значениям, то, вероятно, не отрегулирована величина схождения передних колёс. Отрегулируйте схождение и снова проверьте углы поворота.
Развал, продольный и поперечный наклон оси поворота
1. Измерьте развал, продольный наклон и поперечный наклон оси поворота передних колёс с помощью специального инструмента.
Номинальное значение:
Модели в кузове седан:
Модели с 05.2000 г.:
- Развал — 0°00’ ±30’
- Продольный наклон оси поворота — 2°50' ± 30’
Модели с 07.2000 г.:
- Развал — 0°05'±30’
- Продольный наклон оси поворота — 2°45' ± 30’
Модели в кузове универсал:
Модели 2WD, кроме моделей с низким расположением кузова:
- Развал — 0°00’ ±30’
- Продольный наклон оси поворота — 2 °35' ± 30’
Моделей с низким расположением кузова:
- Развал — -0°05' ±30’
- Продольный наклон оси поворота — 2°45' ± 30’
Модели 4WD:
- Развал — 0°05’ ±30'
- Продольный наклон оси поворота — 2°35' ± 30’
Примечание: разница между измеренными величинами для левого и правого колёс должна быть не более 0°30’.
Внимание:
- Для автомобилей с литыми алюминиевыми дисками колёс установите датчик для проверки углов установки управляемых колес на вал привода колеса с помощью специального переходника. Затяните специальный переходник таким же моментом затяжки, как и гайку крепления приводного вала.
Момент затяжки — 226 +49 Н-м
- Запрещается нагружать подшипники ступиц передних колёс весом автомобиля при ослабленных гайках крепления валов привода колёс.
Информация доступна на портале AutoInstruction
2. Если развал передних колёс не соответствует номинальному значению, то проверьте узлы передней подвески и замените деформированные, либо поврежденные детали.
Боковое скольжение
Измерьте боковое скольжение на специальном тестере скольжения.
Номинальное значение — 0 ±3 мм
Проверка защитных чехлов шаровых шарниров
1. Надавите пальцем на защитный чехол и проверьте чехол на отсутствие износа, повреждений, трещин, потертостей и ухудшение технического состояния.
2. Если обнаружены механические повреждения защитного чехла, то замените нижний рычаг передней подвески в сборе или стойку стабилизатора передней подвески.
Внимание: трещины и повреждения защитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира.
Примечание: если защитный чехол был повреждён во время выполнения работ по техническому обслуживанию, то необходимо заменить защитный чехол новым и повторить проверку.