Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Mazda:
Мазда 121▾
121 3 (JASM/JBSM)
Фамилия▾
Фамилия 5 (BF, бензин) Фамилия 6 (BG)
Капелла▾
Капелла 3 и 4 (GC/GD, бензин) Капелла 3 и 4 (GC/GD) Капелла 5 (GE) Капелла 6 (GF/GW, бензин)
Мазда 3▾
Мазда 3 1 (BK)
Мазда 6▾
Мазда 6 1 (GG, бензин)
Мазда СХ▾
СХ (CX-5 KE)
ВТ-50▾
ВТ-50 1 (UN, дизель)

Проверка коленчатого вала блока цилиндров (Mazda CX-5 KE)

  • Главная
  • Мазда
  • СХ
  • CX-5 KE (2012-2017)
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели 2.5 л
  • Проверка коленчатого вала блока цил…
0
1. С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор коленчатого вала. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, заменить коленчатый вал или профрезеровать упорную сторону коленчатого вала и использовать упорные полукольца ремонтного размера, чтобы обеспечить необходимый осевой зазор.

1. С помощью индикатора часового типа измерить…


Примечание:
  • Стандартный осевой зазор коленчатого вала: 0.08-0.29 мм.
  • Предельно допустимый осевой зазор коленчатого вала: 0.30 мм.


Размеры упорных полуколец:
  • Стандартный размер: 2.500-2.550 мм.
  • Ремонтный размер +0.25: 2.625-2.675 мм.

2. С помощью V-образных блоков и индикатора часового типа измерить биение коренных шеек коленчатого вала. Если измеренное значение превышает предельно допустимое (0.10 мм), заменить коленчатый вал новым.

2. С помощью V-образных блоков и индикатора…


3. Проверить диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала в четырех положениях — в двух направлениях (X и Y) в двух точках (А и В), как показано на рисунке. Если измеренные значения не соответствуют норме или если величина овальности (разность значений X и Y) превышает предельно допустимое значение, расточить шейку коленчатого вала до ремонтного размера.



3. Проверить диаметр коренных и шатунных шеек…


Примечание:
  • Стандартный диаметр коренной шейки: 49.980-50.000 мм.
  • Предельно допустимая овальность коренной шейки: 0.005 мм.

  • Стандартный диаметр шатунной шейки: 49.980-50.000 мм.
  • Предельно допустимая овальность шатунной шейки: 0.005 мм.


4. Проверить масляный зазор коренной шейки распредвала:
  • Установить упорные полукольца, верхние вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал в блок цилиндров.
  • Поместить отрезок круглого щупа на шейку.
  • Установить нижний вкладыш коренного подшипника и нижнюю часть блока цилиндров.
  • Затянуть болты нижней части блока цилиндров.
  • Отвернуть болты и снять нижнюю часть блока цилиндров.
  • Измерить величину масляного зазора в коренном подшипнике по наиболее расплющенной части круглого щупа. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, заменить вкладыш коренного подшипника или расточить коренную шейку и использовать вкладыши подшипников ремонтного размера для обеспечения необходимого значения масляного зазора.

Измерить величину масляного зазора в коренном…


Примечание:
  • Стандартный масляный зазор коренной шейки коленчатого вала: 0.016-0.039 мм.
  • Предельно допустимый масляный зазор коренной шейки коленчатого вала: 0.084 мм.


Размеры вкладышей коренных подшипников:


  • Стандартный размер: 2.489-2.510 мм.
  • Ремонтный размер +0.25: 2.614-2.617 мм.
  • Ремонтный размер +0.50: 2.739-2.742 мм.

[Информация скопирована с сайта: AutoInstruction.ru]
Статья проверена экспертом: Тимофей Прокофьев
◀ Предыдущая
Мазда СХ -5 КЕ: Бензиновые двигатели 2.5 л
Следующая ▶

Проверка зазоров шатуна блока цилиндров
Проверка шатунов блока цилиндров
Проверка поршня с шатуном в сборе блока цилиндров
Проверка поршневых пальцев блока цилиндров
Проверка поршневых колец блока цилиндров
Проверка шатунных болтов
Специальный инструмент и приспособления
Похожие статьи из автомобилей других марок
Снятие и установка коренных подшипников, коленчатого вала и… Сузуки Лиана 1 2001-2007
Класс диаметра опор коленчатого вала и цилиндров двигателей… Рено Флюенс 1 2009-2020
Сборка/разборка вала и коромысла головки блока цилиндров Хонда Цивик 8 2005-2011
Очистка и осмотр блока цилиндров / картера коленвала Сааб 9000 СС/СД 1984-1998
Замена переднего сальника коленчатого вала Ниссан Альмера Н15 1995-2000
Передний сальник коленчатого вала — замена Мицубиси Кольт С10/С50 1983-1993
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 43 + 37

       



 

 
Mazda CX (CX-5 KE) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели 2.0 л
  • Бензиновые двигатели 2.5 л
  • Дизельные двигатели 2.2 л
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания
  • Система управления
  • Выхлопная система
  • Система пуска и заряда
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Колеса и шины
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Системы безопасности
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.02
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.