Система состоит из следующих деталей:
- блока управления иммобилайзером;
- контрольной лампы иммобилайзера в часах (есть такая же контрольная лампа противоугонной системы);
- блока управления двигателем (бензиновые двигатели);
- электромагнитного клапана отключения двигателя в ТНВД (дизели);
- катушки в ключе зажигания;
- замка (выключателя) зажигания с встроенным преобразователем.
Преобразователь представляет собой работающее без батареек приемное и передающее устройство, которое для каждого ключа зажигания имеет свой отдельный код.
Иммобилайзер включается при вытаскивании ключа зажигания.
Источник статьи размещён на портале Autoinstruction.ru
При включении зажигания электрическая энергия через катушку индуктивным образом передается на преобразователь в ключе. Код ключа считывается и передается на блок управления иммобилайзера. В нем код ключа сравнивается с хранимым в памяти кодом. После этого проверяется код блока управления двигателем.
Если двигатель проворачивается, но не запускается, то нужно вначале проверить красный контрольный светодиод. Если светодиод мигает примерно 1 минуту в быстром ритме, то это значит, что сработала система и приемник в замке зажигания не опознал код ключа.
Причины этого могут быть следующими:
- процессу считывания мешает другой ключ из связки ключей;
- неправильный код ключа.
Электронная проверка иммобилайзера осуществляется с помощью диагностического прибора путем опроса блока диагностики.
1. Ключ зажигания с электронным кодом; 2. Приемное и -передающее устройство; 3. Замок зажигания; 4. Контрольная лампа (светодиод); 5. Модуль PAST (только дизельный двигатель); 6. Модуль EEC-V; 7. Стартер; 8. Клапан отключения подачи топлива.