Система состоит из следующих деталей:
- блока управления иммобилайзером;
- контрольной лампы иммобилайзера в часах (есть такая же контрольная лампа противоугонной системы);
- блока управления двигателем (бензиновые двигатели);
- электромагнитного клапана отключения двигателя в ТНВД (дизели);
- катушки в ключе зажигания;
- замка (выключателя) зажигания с встроенным преобразователем.
Преобразователь представляет собой работающее без батареек приемное и передающее устройство, которое для каждого ключа зажигания имеет свой отдельный код.
Иммобилайзер включается при вытаскивании ключа зажигания.
Информация скопирована с сайта: autoinstruction
При включении зажигания электрическая энергия через катушку индуктивным образом передается на преобразователь в ключе. Код ключа считывается и передается на блок управления иммобилайзера. В нем код ключа сравнивается с хранимым в памяти кодом. После этого проверяется код блока управления двигателем.
Если двигатель проворачивается, но не запускается, то нужно вначале проверить красный контрольный светодиод. Если светодиод мигает примерно 1 минуту в быстром ритме, то это значит, что сработала система и приемник в замке зажигания не опознал код ключа.
Причины этого могут быть следующими:
- процессу считывания мешает другой ключ из связки ключей;
- неправильный код ключа.
Электронная проверка иммобилайзера осуществляется с помощью диагностического прибора путем опроса блока диагностики.
1. Ключ зажигания с электронным кодом; 2. Приемное и -передающее устройство; 3. Замок зажигания; 4. Контрольная лампа (светодиод); 5. Модуль PAST (только дизельный двигатель); 6. Модуль EEC-V; 7. Стартер; 8. Клапан отключения подачи топлива.