2. Извлеките толкатель из своего посадочного гнезда в головке цилиндров, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.
Внимание! Снятые с двигателя толкатели должны храниться в вертикальном положении, контактирующей с коромыслом поверхностью вверх! Если данное требование по каким-либо причинам не может быть выполнено, следует складывать толкатели в масляную ванну с целью предотвращения попадания воздуха в полости гидравлических компенсаторов клапанных зазоров.
Проверка
1. Оцените степень износа толкателей, проверьте их на наличие признаков механических повреждений. Путем измерения наружных диаметров толкателей и внутренних диаметров их посадочных гнезд вычислите величины посадочных зазоров компонентов. Удостоверьтесь, что результаты вычислений соответствуют нормативным требованиям (см. Спецификации).
Установка
Перед установкой толкатели следует смазать чистым двигательным маслом.
1. Поочередно посадите толкатели в свои направляющие гнезда в головке цилиндров.
Внимание! Проследите, чтобы каждый толкатель устанавливался строго на свое прежнее место!
Распределительные валы
Идентификация подшипниковых шеек распределительных валов и размерные характеристики для определения зазоров в подшипниках
Размеры шеек вала:
- А = 46.920—46.940 мм
- В = 42.420—42.440 мм
- С = 47.920—47.940 мм
Размеры соответствующих подшипников:
- А = 47.000—47.025 мм
- В = 42.500—42.525 мм
- С = 48.000—48.025 мм
Перед снятием ремня привода ГРМ двигатель следует привести в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра, — проследите за правильностью совмещения установочных меток зубчатых колес распределительных и коленчатого валов (см. Замена ремня привода ГРМ).
Внимание! Во избежание повреждения клапанов и поршней не проворачивайте валы при снятом ремне привода ГРМ!
Снятие
1. Снимите крышки газораспределительного механизма (см. Снятие, проверка состояния и установка головки цилиндров).
2. Снимите ремень привода ГРМ (см. Замена ремня привода ГРМ).
3. Удерживая распределительный вал от проворачивания гаечным ключом за лыски, расположенные непосредственно позади зубчатого колеса, выверните болт крепления последнего.
4. Снимите зубчатые колеса обоих распределительных валов.
5. Снимите заднюю крышку привода ГРМ.
6. Снимите сборку оси коромысел и извлеките толкатели клапанов (см. выше).
7. При помощи циферблатного измерителя измерьте величину осевого люфта обоих распределительных валов.
(Текст взят с портала проекта: autoinstruction.ru)
8. Аккуратно извлеките распределительный вал через переднюю сторону головки, — постарайтесь не оцарапать подшипниковые шейки. Снимите сальник распределительного вала.
Проверка
1. Внимательно осмотрите компоненты на наличие признаков механических повреждений.
2. Измерьте высоту кулачков и диаметр подшипниковых шеек распределительных валов (см. иллюстрацию Идентификация подшипниковых шеек распределительных валов и размерные характеристики для определения зазоров в подшипниках).
Измерение высоты кулачка распределительного вала
Измерение диаметра подшипниковых шеек
3. Измерьте диаметры постелей под посадку валов в головке и путем вычисления определите величину масляных зазоров (см. иллюстрацию Идентификация подшипниковых шеек распределительных валов и размерные характеристики для определения зазоров в подшипниках). Сравните результаты вычислений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости произведите замену валов/ головок цилиндров.
4. Если не проверили величину осевого люфта валов при их снятии, установите вал в головку и затяните с требуемым усилием болт упорной пластины, затем произведите необходимое измерение.
5. Если величина осевого люфта превышает допустимое значение (см. Спецификации), подберите новую упорную пластину соответствующего размера. Например, если величина люфта составляет 0.08 мм при установленной пластине № 2, замена пластины на № 3 приведет к уменьшению люфта до 0.05 мм.
6. Укладывая валы в V-образные блоки при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите величины их радиального биения (обратитесь к иллюстрации 9.9). Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, в случае необходимости произведите замену валов.
7. Оцените состояние толкателей клапанов (см. выше).
Установка
1. Смажьте сальник распределительного вала чистым двигательным маслом.
2. Заправьте сальник в свое посадочное гнездо и при помощи подходящей оправки запрессуйте его заподлицо с поверхностью головки.
В качестве оправки может быть использована сменная торцевая головка соответствующего размера, либо отрезок трубы подходящего диаметра, — оправка должна упираться только в жесткую торцевую поверхность сальника!
3. Смажьте чистым двигательным маслом поверхности кулачков и подшипниковых шеек вала и аккуратно посадите его в головку цилиндров. Установите упорную пластину и заднюю крышку головки цилиндров, — проследите, чтобы вал был развернут направляющим штифтом вверх.
4. Произведите установку толкателей клапанов (см. выше). Временно зафиксируйте толкатели в гнездах проволокой, затем установите сборку оси коромысел и в два-три приема равномерно затяните болты ее крепления.
5. Установите заднюю крышку привода ГРМ, — проследите, чтобы крепежные болты были затянуты с требуемым усилием.
6. Установите зубчатое колесо распределительного вала, — резьбовую часть и нижний срез головки крепежного болта перед установкой смажьте двигательным маслом. Затяните болт с требуемым усилием.
Внимание! Во избежание повреждения клапанов и поршней не проворачивайте валы при снятом ремне привода ГРМ!
7. Установите газораспределительный ремень (см. Замена ремня привода ГРМ).
8. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.