Снятие
1. Удалите ресивер для сглаживания пульсации поступающего воздуха.
2. Стравите избыточное давление из топливной магистрали, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива.
Внимание. Закройте разъемы топливной магистрали ветошью на случай утечки топлива.
3. Снимите распределительную магистраль с форсунками.
Проверка
1. Омметром измерьте сопротивление форсунки между терминалами.
- Сопротивление — 13-16 Ом (при 20°С)
2. Если сопротивление не соответствует требуемому, замените форсунку.
Установка
1. Установите новый изолятор во впускной коллектор.
2. Установите новые втулку и кольцо на форсунку.
3. Нанесите на кольцо покрытие из растворителя, веретенного масла или бензина.
[Оригинал расположен на ресурсе AutoInstruction]
4. Поворачивая форсунку влево и вправо, установите ее в распределительный трубопровод.
5. Убедитесь, что она поворачивается без заеданий.
Примечание. Если форсунка не поворачивается без заеданий, кольцо может быть смято. В этом случае снимите форсунку, снова установите и перепроверьте.
6. Смажьте бензином показанную на рисунке часть трубопровода высокого давления перед его установкой.
Устанавливая, будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо, и затяните осторожно.
Внимание. Поскольку топливо между топливным насосом и распределительной магистралью находится под высоким давлением, убедитесь, что здесь нет утечек топлива.
7. Проверьте утечки топлива следующим образом:
- 1) Подайте напряжение на терминал привода топливного насоса, который ответвляется от электропроводки в верхней части теплоизоляционной прокладки.
- 2) Проверьте утечки топлива из системы, в частности из соединения трубопровода высокого давления и топливной магистрали.