Примечание:
- При эксплуатации автомобиля в высокогорье (на большой высоте над уровнем моря) или езде на непрогретом двигателе происходит небольшое увеличение угла опережения зажигания для обеспечения оптимального режима работы двигателя. Кроме того, при возникновении детонации угол опережения зажигания постепенно уменьшается до тех пор, пока детонация не прекратится.
- Когда автоматическая КПП переключает передачи, то угол опережения зажигания уменьшается для снижения крутящего момента двигателя, таким образом устраняя толчки автомобиля при переключении передач.
Система зажигания бесконтактная, в ней установлены:
- (Двигатели 2,0 л /2,4 л) 2 катушки зажигания для цилиндров №1 и №4 и для цилиндров №2 и №3 соответственно.
- (Двигатель 2,7 л) 3 катушки зажигания для цилиндров №1 и №4, №2 и №5 и для цилиндров №3 и №6 соответственно.
Силовые транзисторы встроены в электронный блок управления двигателем.
Величина угла опережения зажигания динамически изменяется в соответствии с режимом работы двигателя (частота вращения коленчатого вала, нагрузка, тепловое состояние двигателя и т.д., определяется по сигналам различных датчиков) и данными об оптимальных углах опережения зажигания (записаны в память электронного блока управления двигателем).
Примечание: процедуры снятия, установки и проверки свечей зажигания и свечных проводов высокого напряжения приведены в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок".
Оригинал расположен на ресурсе www.Autoinstruction.ru