Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините подводящий шланг радиатора.
2. Отсоедините шланг вентиляции картера от воздушного фильтра и крышки головки цилиндров.
 |
 |
3. Отсоедините патрубок воздухозаборника.
4. Отсоедините вакуумный шланг, топливный шланг и шланг подвода охлаждающей жидкости.
5. Снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов.
6. Снимите катушку зажигания.
7. Снимите стойку крепления воздушной камеры.
8. Снимите впускной коллектор.
9. Снимите термозащитный кожух и выпускной коллектор.
10. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала.
11. Снимите кожухи зубчатого ремня.
12. Отведите натяжной ролик зубчатого ремня к водяному насосу и временно закрепите его в этом положении.
13. Снимите зубчатый ремень.
14. Снимите крышку головки цилиндров.
15. Специальным инструментом в последовательности, показанной на рисунке за 2–3 прохода выверните болты крепления головки блока цилиндров.
16. Удалите остатки прокладки с головки и блока цилиндров.
Примечание. Соблюдайте осторожность, чтобы частицы материала прокладки не попали в цилиндры двигателя.
Проверка
1. Осмотрите головку цилиндров на отсутствие повреждений, трещин, утечек масла и охлаждающей жидкости. При необходимости, замените головку цилиндров.
2. Снимите окалину, герметик и нагар. Сжатым воздухом продуйте каналы для смазки.
3. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях А, В… проверьте плоскостность головки блока цилиндров. При необходимости, перешлифуйте головку блока цилиндров.
Стандартное отклонение от плоскостности:
- двигатель 1,3 л: менее 0,03 мм
- двигатель 1,1 л: менее 0,05 мм
Предельно допустимое отклонение от плоскостности:
- двигатель 1,3 л: менее 0,08 мм
- двигатель 1,1 л: менее 0,10 мм
Установка
1. Очистите все привалочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндра.
2. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
3. В последовательности, показанной на рисунке затяните болты крепления головки цилиндров.
Момент затяжки болтов крепления
головки цилиндров:
- двигатель 1,3 л: 23–27 Н·м + довернуть на угол (60–62)° + довернуть на угол (60–62)°
- двигатель 1,1 л:
- на холодном двигателе: 60–70Н·м
- на горячем двигателе: 70–75 Н·м
4. Отведите натяжной ролик зубчатого ремня к водяному насосу и закрепите его в этом положении.
5. Установите зубчатый ремень на шкив распределительного вала и натяните ведущую ветвь ремня, повернув шкив в направлении, обратном нормальному. Проверьте совмещение установочных меток.
6. Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.
7. Установите крышку головки цилиндров и затяните болты крепления требуемым моментом.
Момент затяжки: 8–10 Н·м
8. Установите кожухи зубчатого ремня.
9. Установите новую прокладку впускного коллектора и впускной коллектор. Затяните болты крепления требуемым моментом.
Момент затяжки: 15–20 Н·м
10. Установите новую прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор. Затяните гайки крепления требуемым моментом.
11. Установите воздушную камеру и затяните гайки и болты крепления требуемым моментом.
(Материал заимствован у портала: autoinstruction)
Момент затяжки: 15–20 Н·м
12. Установите катушку зажигания.
13. Установите патрубок воздухозаборника.
14. Подсоедините вакуумный шланг, топливный шланг и шланг подвода охлаждающей жидкости.
15. Подсоедините шланг вентиляции картера.