Примечание: Сопротивление меняется в зависимости от температуры катушки: номинальные значения даны при температуре 20°С.
Сопротивление первичной обмотки (между клеммами А и В): 0,63-0,77 Ом
Сопротивление вторичной обмотки (между клеммами А и В вторичной обмотки): 12,8-19,2 Ом
1. клемма вторичной обмотки; 2. клемма а (+); 3. клемма в (-)
Тестирование сигнала на входе модуля управления зажиганием (ICM)
1. Снимите крышку, бегунок и заднюю крышку распределителя.
2. Отсоедините провода от блока ICM.
1. блок ICM; 2. желто-зеленый провод; 3. черно-желтый провод; 4. бело-синий провод
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Проверьте наличие напряжения между ЧЕРНО-ЖЕЛТЫМ проводом и землей корпуса. Должно быть напряжение аккумулятора.
- Если напряжения аккумулятора нет, проверьте ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ провод между коробкой предохранителей/реле под приборной панелью и блоком ICM.
- Если напряжение аккумулятора есть, переходите к п. 4.
Источник материала этот сайт: Autoinstruction.ru
4. Поверните ключ зажигания в положение ON (II). Проверьте наличие напряжения между БЕЛО-СИНИМ проводом и землей корпуса. Должно быть напряжение аккумулятора.
- Если напряжения аккумулятора нет, проверьте:
- катушку зажигания
- БЕЛО-СИНИЙ провод между катушкой зажигания и блоком ICM
- Если напряжение аккумулятора есть, переходите к п. 5.
5. Проверьте, есть ли проводимость через СИНИЙ провод между разъемом тахометра и блоком ICM. Проводимость должна быть.
6. Проверьте, есть ли проводимость через СИНИЙ провод на землю корпуса. Проводимости быть не должно.
7. Если все проверки дали нормальные результаты, замените блок ICM.