Примечание: перед началом проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (до момента включения вентилятора радиатора системы охлаждения).
1. Включите стояночный тормоз и установите упоры под колеса.
2. Нажмите полностью педаль тормоза.
Таблица. Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test).
Таблица. Гидравлический тест.
3. Запустите двигатель и переведите селектор в положение "D". Кратковременно нажмите до упора на педаль акселератора. Двигатель не должен заглохнуть.
[Данные скопированы с ресурса autoinstruction.ru]
Внимание: нажатие на педаль акселератора не должно быть длительным (не более 8 с).
4. Установите автомобиль на уклоне (не менее 16°), переведите селектор в положение "Р" и отпустите стояночный, тормоз, фиксатор механизма блокировки выходного вала должен удерживать автомобиль на месте.
5. Выключите зажигание.
6. Снимите отделочную панель для обеспечения доступа к разъему блока управления вариатором.
7. Подсоедините мультиметр между выводами "A15" и "А23" (или "А24") разъема блока управления вариатором для измерения напряжения выходного сигнала датчика положения дроссельной, заслонки.
8. Двигаясь по ровной дороге проверьте соответствие частоты вращения коленчатого вала двигателя в зависимости от скорости движения автомобиля при разных положениях селектора (см. таблицу "Дорожный тест").
Таблица. Дорожный тест, до 2003 г.
Диапазон "D"
Диапазон "S"
Диапазон "L"
L15A c 2003 г.
Диапазон "D"
Диапазон "S"
