Последовательность диагностики неисправностей
Когда загорелась контрольная лампа PGM-FI или вы хотите провести диагностику неисправностей различных компонентов, начинайте диагностику после проверки контрольной лампы PGM-FI, затем сотрите коды DTC (диагностические коды неисправностей) и после завершения диагностики отремонтируйте неисправный компонент.
Проверка контрольной лампы PGM-FI
Когда не используется тестер HONDA PGM или другой диагностический прибор
Подключите контактную коробку DLC к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному с левой стороны центральной консоли, замкните контакты №№4 и 9 контактной коробки DLC и нажмите на выключатель. Когда контрольная лампа PGM-FI начнет мигать, подсчитайте количество миганий. Мигание контрольной лампы повторяется. Каждая длинная вспышка соответствует разряду десятков номера кода, а каждая короткая вспышка — разряду единиц номера кода. К контактной коробке также можно подключать диагностический прибор.
Когда используется тестер HONDA PGM или другой диагностический прибор
1. Подключите тестер Honda PGM или другой диагностический прибор к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному с левой стороны центральной консоли.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).
3. Считайте коды неисправностей (DTC) и данные «стоп-кадра» (Freezing data), выводимые на тестере Honda PGM или диагностическом приборе и по таблице определите неисправный компонент (см. ниже).
- Перед подключением тестера Honda PGM или другого диагностического прибора см. описание на соответствующий прибор.
- Т.к. тестер Honda PGM позволяет выявлять данные «стоп-кадра» (Freezing data), делать копию экрана и другие различные данные блока управления, перед проведением диагностики выберите режим, соответствующий цели проверки.
Стирание кодов неисправностей
Стирание кодов неисправностей выполняется при помощи тестера Honda PGM или другого диагностического прибора, подключенного к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному с левой стороны центральной консоли.
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Выполните сброс памяти блока управления, сняв предохранитель №13 (7,5А) из коробки предохранителей со стороны переднего пассажира на время не менее 10 сек.
Во время сброса одновременно происходит сброс показаний часов и стирание частот фиксированных радиостанций.
Восстановление системы после завершения диагностики
1. Отсоедините контактную коробку DLC, тестер Honda PGM или другой диагностический прибор от 16-контактного диагностического разъема.
Если оставить контакты SCS диагностического разъема замкнутыми, контрольная лампа PGM-FI будет гореть постоянно.
2. Выполните сброс памяти блока управления.
3. Установите показание часов й восстановите частоты радиостанций.
Замечания по проведению диагностики неисправностей
Контрольная лампа PGM- FI может загораться или мигать в случае некачественного подключения разъемов, поэтому в случае, когда не выясняется место неисправности в результате проведенной диагностики, проверьте надежность соединения всех 4-х разъемах блока управления и разъема предполагаемого неисправного компонента (в случае необходимости выполните очистку и ремонт). Если после выполнения указанных выше рекомендаций также не удается выявить неисправность, проведите проверку в соответствии с таблицей диагностики по признакам неисправностей (см. ниже).
- Контрольная лампа PGM-FI загорается в случае обнаружения неисправностей. Блок управления сохраняет в памяти информацию о неисправностях даже после поворота ключа зажигания в положение OFF поэтому контрольная лампа гаснет после поворота ключа зажигания в положение OFF, и снова загорается после поворота ключа зажигания в положение ON (II).
- Для проведения диагностики неисправностей используется цифровой тестер. Для проверки 4-х разъемов блока управления необходимо выкрутить крепежные болты блока управления.
- Если в процессе проведения диагностики неисправностей отсоединить 32-контактный, 25-контактный, 31-контактный или 16-контактный разъем блока управления и повернуть ключ зажигания в положение ON (II), может загореться контрольная лампа PGM-FI, поэтому сотрите коды неисправностей (см. выше).
- В связи с тем, что система АКП и датчики используются совместно/ во время диагностики с отсоединенными разъемами блока управления, может загореться индикатор D. В таком случае после завершения проверки системы PGM-FI сотрите память блока управления (см. выше) и убедитесь, что индикатор D погас.
Коды неисправностей, определяемые по миганию контрольной лампы PGM-FI
*: последовательно отображаются 2 неисправности
- Каждая длинная вспышка соответствует разряду десятков номера кода.
- Если количество миганий не соответствует таблице или лампа горит постоянно, значит неисправен блок управления.
- Иногда одновременно загорается контрольная лампа PGM-FI и индикатор D. В таком случае проведите диагностику неисправностей системы управления PGM-FI, а затем повторно проверьте, загорается ли индикатор D.
Диагностические коды неисправностей
Диагностика неисправностей по признакам
В случае возникновения проблем с двигателем, перечисленных ниже, проведите проверки, указанные в правой части таблицы, в порядке нумерации.
*1: Если стартер работает ненормально, проверьте аккумулятор и стартер.
*2: Если коды неисправностей записаны в память блока управления, см. раздел «Диагностические коды неисправностей».
