Рекомендации по жидкости
Все механические коробки используют машинное масло - непластичную смазку - в качестве смазки. Масло должно отвечать тем же самым стандартам как и масло, используемое в двигателе, то есть, предпочтительней SG, a SE или SF приемлемы для автомобилей 1984-89г. выпуска. Сверяясь с таблицей вязкости для правильного выбора масла, исходите из ожидаемой температуры. Уровень, обычно, должен проверяться один раз в год или чаще, в случае если замечена утечка.
Периодичность смены указана в таблице приведенной в конце главы.
Проверка уровня
На механической коробке нет никаких щупов. Жидкость должна проверяться снятием наполнительного болта со стороны коробки. Болт расположен около правой полуоси приблизительно на 9 часов, если смотреть через правое крыло.
Автомобиль должен быть выровнен. Если вы достаточно ловки, болт может быть удален с автомобиля при произведении работ сверху. Некоторые предпочитают проверять уровень снизу. Если дело обстоит так, то автомобиль не только должен быть поднят и надежно закреплен, но он должен быть еще и выровнен, предполагая при этом установку на 4 домкрата. Поднятие только передней части не обеспечит правильного определения уровня.
Выровняв автомобиль, снимите болт. Уровень жидкости должен быть как раз по нижнему краю лунки и должен чувствоваться пальцем. В маловероятном случае что жидкости мало, масло можно добавить через инспекционное отверстие. Добавление масла - искусство, так как оно должно проводиться в горизонтальное отверстие. Творчески используйте воронку и шланг. Когда масло достигнет нужного уровня, установите болт на место и затяните его до 45 Nm. Не перетягивайте гайку; наказание - очень дорогой корпус коробки передач.
Слив и заполнение
Масляная дренажная пробка для механической коробки расположена рядом и ниже правой полуоси. Дренажный болт легко распознается по круглой головке с квадратной выемкой; он не похож ни на какой другой болт на корпусе коробки. Подобно двигательному масляному дренажному болту, он также имеет уплотнительную шайбу, которую необходимо менять при каждой замене.
1. Автомобиль, перед началом, должен быть прогрет до рабочей температуры. Если возможно, проедьте несколько километров для прогрева коробки, прежде чем приступить к сливу.
2. С выключенным двигателем, поднимите и укрепите переднюю часть автомобиля. Ловкость и длинные руки позволят произвести эту работу и без подъема, но гораздо легче сделать это с поднятым автомобилем.
3. Разместите поддон под коробкой.
4. Снимите нижнюю дренажную пробку, используя храповой ключ, вставленный в квадратную выемку; не пытайтесь сделать это с помощью захвата круглого болта парой плоскогубцев. Слейте жидкость. Ослабление или снятие верхнего (инспекционного) болта облегчит дренаж.
5. Используя новую шайбу, установите сливную пробку и затяните ее до 40 Nm.
6. Заполняйте коробку через инспекционное отверстие маслом до тех пор пока оно не потечет из лунки. Установите болт на место и затяните его до напряжения пальцев.
7. Опустите автомобиль на землю и убедитесь в том, что он ровно стоит. Снимите заливочный болт и дважды проверьте уровень, доливая масло при необходимости. Установите болт, затяните его до 45 Nm.
(Смотрите источник на портале autoinstruction.ru)