Снятие
Рис. 8.91. Расположение болта крепления рычажного механизма переключения
1. Ослабьте болт крепления рычажного механизма переключения и отделите рычажный механизм от коробки передач (рис. 8.91).
Рис. 8.92. Расположение шарнирного соединения рычажного механизма
2. Снимите штифты с шарнирного соединения на рычажном механизме переключения (рис. 8.92).
Рис. 8.93. Расположение болтов крепления кожуха механизма переключения
3. Отверните болты крепления кожуха механизма переключения и снимите его (рис. 8.93).
4. Переключите коробку передач на 2-ю передачу.
5. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах.
6. Отверните кожух дифференциала и слейте масло из коробки передач.
7. Отверните пробку с заднего картера.
Рис. 8.94. Расположение стопорного кольца крепления первичного вала
8. Выверните винт с цилиндрической головкой крепления первичного вала. Перед этим снимите стопорное кольцо (рис. 8.94).
Краской отметьте установочное положение первичного вала коробки передач в блоке шестерен.
Рис. 8.95. Использование приспособления КМ-556-1-А для извлечения приводного вала из коробки передач
9. Приспособлением КМ-556-1-А достаньте приводные валы из коробки передач (рис. 8.95).
10. Выверните выключатель фонарей заднего хода.
11. Снимите задний картер со вторичным и первичным валами и разберите его. Отверните картер коробки передач от заднего картера. Отверните подшипниковый щит со вторичным и первичным валами от картера коробки передач, извлеките и привинтите к установочному приспособлению КМ-552.
12. Отверните опорный подшипник с качающимся рычагом от заднего картера и снимите его.
13. Приспособлениями КМ-161-А и крючком КМ-161-2 снимите синхронизатор 5-й передачи со вторичного вала. Для этого одновременно включите две передачи (например, шестерню 3-й передачи и шестерню заднего хода). Перед этим снимите стопорное кольцо с передней части синхронизатора.
14. Снимите следующие элементы со вторичного вала: шестерню 5-й передачи (маленькую), игольчатый подшипник 5-й передачи, стопорное кольцо упорных шайб и обе половины упорных шайб. Игольчатый подшипник может быть слегка изогнутым.
15. Прилагая усилие снизу, снимите шестерню 5-й передачи (большую) с блока шестерен. Перед этим снимите стопорное кольцо с шестерни.
16. Отверните опорный подшипник с предохранителем с шестерни.
17. Снимите 4 пробки упорного рычага переключения с заднего картера.
18. Отверните перемычку штифтов с заднего картера и снимите ее. Для этого одновременно включите 2-ю и 5-ю передачи (с ведущей шестерней переключения).
19. Керном выбейте штифты вилки переключения 3-й и 4-й передач и вилки переключения шестерни заднего хода.
20. Снимите штоки и вилки переключения 3-й и 4-й передач и шестерни заднего хода с заднего картера.
21. Извлеките ведущую шестерню переключения 5-й передачи из заднего картера.
22. Приспособлением КМ-443-А снимите оба стопорных кольца крепления вторичного вала и первичного вала к заднему картеру.
23. Снимите вторичный и первичный валы вместе с промежуточной шестерней заднего хода, вилкой и штоком переключения для 1-й и 2-й передач с заднего картера.
24. Разберите вторичный вал коробки передач.
25. Используя соответствующий пробойник, снимите шариковый подшипник, прокладочную шайбу, осевой игольчатый подшипник и шестерню 1-й передачи. Предварительно снимите стопорное кольцо.
26. Снимите игольчатый подшипник 1-й передачи.
Снимите стопорное кольцо и выпрессуйте синхронизатор 1-й передачи и шестерни, а также шестерню 2-й передачи.
27. Снимите игольчатый подшипник 2-й передачи.
28. Снимите обе половины упорной шайбы, шестерню 3-й передачи и игольчатый подшипник.
29. Снимите стопорное кольцо и шайбу и выпрессуйте синхронизатор 3-й и 4-й передач, а также шестерню 4-й передачи.
Снимите игольчатый подшипник 4-й передачи, обе половины упорной шайбы и роликовый подшипник.
Установка
1. Почистите все снятые детали и проверьте на износ, задиры, повреждения и образование волосных трещин и замените при необходимости. Замените стопорные кольца, пружины синхронизаторов и блоки скольжения.
2. Смажьте опорные контактирующие поверхности всех вращающихся деталей и поверхностей скольжения маслом для коробки передач.
3. Все синхронизаторы, скользящие блоки, пружины синхронизаторов, кольца синхронизаторов и шайбы взаимозаменяемы.
4. Соберите вторичный вал коробки передач. Установите роликовый подшипник, обе половины упорной шайбы, игольчатый подшипник и шестерню 4-й передачи. Установите кольцо синхронизатора на конус шестерни 4-й передачи. Приспособлением КМ-514 запрессуйте синхронизатор 3-й и 4-й передач и закрепите стопорным кольцом с шайбой.
Внимание! Предварительно нагрейте синхронизатор до температуры 100°С.
Установите игольчатый подшипник и шестерню 3-й передачи.
Установите кольцо синхронизатора на кону шестерни 3-й передачи.
Установите обе половины упорной шайбы, игольчатый подшипник и шестерню 2-й передачи. Установите кольцо синхронизатора на конус шестерни 2-й передачи. Приспособлением КМ-514 запрессуйте синхронизатор 1-й и 2-й передач и закрепите стопорным кольцом.
Внимание! Предварительно нагрейте синхронизатор до температуры 100°С.
Установите игольчатый подшипник и шестерню 1-й передачи.
Установите осевой игольчатый подшипник в переднюю часть шестерни 1-й передачи.
Приспособлением КМ-311 выпрессуйте прокладочную шайбу и зажим шарикового подшипника и закрепите стопорным кольцом.
5. Соберите и установите задний картер. Вставьте штифты крепления упорного рычага привода, вторичный вал, первичный вал, вилку переключения 1-й и 2-й передач и промежуточную шестерню заднего хода в задний картер.
Закрепите вторичный и первичный валы стопорными кольцами.
Вставьте шток и вилку переключения передачи заднего хода, ведущую шестерню 5-й передачи и вилку и штоки переключения 3-й и 4-й передач в задний картер. Затяните пластину фиксации штифтов на заднем картере моментом 7 Н·м. Затяните опорный подшипник и предохранитель к заднему картеру моментом 30 Н·м. Вставьте 4 пробки для упорных маслонепроницаемых штифтов в задний картер. Установите узел заднего картера на приспособление КМ-554.
Приспособлением КМ-466-З запрессуйте шестерню 5-й передачи (большую) в блок шестерен и закрепите ее новым стопорным кольцом.
Установите шестерню 5-й передачи (маленькую) и кольцо синхронизатора на вторичный вал. Приспособлением КМ-334 запрессуйте синхронизатор для 5-й передачи на вторичный вал. Привинтите опорный подшипник с качающимся рычагом к заднему картеру, затянув болты моментом 22 Н·м. Осторожно вставьте полностью собранный задний картер в картер коробки передач и закрепите болтами, затянув их моментом 15 Н·м.
6. Вручную, осторожно вставьте или надвиньте первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска сцепления и блок шестерен.
Рис. 8.96. Центрирование ведомого диска сцепления
7. Отцентрируйте ведомый диск сцепления (рис. 8.96). Совместите метки, нанесенные на первичном валу и блоке шестерен перед снятием.
Рис. 8.97. Использование приспособления КМ-564 для ввертывания болта с цилиндрической головкой в первичный вал коробки передач
8. Приспособлением КМ-564 вверните болт с цилиндрической головкой в первичный вал коробки передач и запрессуйте вал до упора в блок шестерен (рис. 8.97).
9. Закрепите первичный вал новым стопорным кольцом.
10. Вверните болт маслонепроницаемого кожуха в упорный кожух с уплотняющим соединением. После установки кожуха расстояние между передней частью пластины и задним картером не должно превышать 4 мм.
11. Установите выключатель фонарей заднего хода.
12. Привинтите кожух механизма переключения к картеру коробки передач. Приклейте уплотнитель на картер коробки передач антифрикционной смазкой.
13. Отрегулируйте механизм переключения коробки передач.
14. Залейте масло в отверстие для наливной пробки.