Предупреждение: Тормозная жидкость может повредить кожу рук, глаза, а так же окрашенные части автомобиля. Будьте чрезвычайно осторожны при обращении с ней и ее заливке. Не используйте жидкость, которая стояла открытой в течение длительного времени, поскольку она поглощает влагу из воздуха. Лишняя влага может вызвать опасную потерю тормозной эффективности.
На заметку: Сцепление имеет общий бачок с тормозной системой и может также требовать прокачки (см. Главу 6).
1. Процедура аналогична процедуре при прокачке тормозной системы, как описано в Главе 9, за исключением того, что старая жидкость из бачка должна быть выкачана резиновой грушей, чистым ковшом или подобным перед началом замены. Из системы старая жидкость выйдет при прокачке.
2. Действуя, как описано в Главе 9, откройте первый штуцер, согласно последовательности прокачки тормозов, и нажимайте тормозную педаль до почти полного осушения бачка главного тормозного цилиндра.
3. Долейте новую жидкость до максимальной отметки и продолжайте прокачивать систему до тех пор, пока в бачке не останется только свежая жидкость и она не станет выходить из штуцера. Затяните штуцер и долейте в бачок новой жидкости до максимальной отметки.
(Статья перепечатана отсюда: AutoInstruction.ru)
Старая тормозная жидкость имеет намного более темный оттенок, чем новая. Это делает их легко различимыми.
4. Повторите процедуру для всех штуцеров до появления в них новой жидкости, согласно последовательности прокачки. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже минимальной отметки во время всей процедуры, иначе в систему попадет воздух и процедура затянется.
5. По окончании операции убедитесь в том, что все штуцеры затянуты и все пылезащитные колпачки установлены на свои места. Смойте все следы пролитой жидкости и перепроверьте уровень тормозной жидкости.
6. Перед выездом автомобиля на дорогу проверьте действие тормозной системы.