Как пользоваться этой главой
Эта Часть Главы описывает те ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе без снятия его с автомобиля. Если двигатель уже был снят с автомобиля и разобран, как описано в части С, то предварительные процедуры разборки можно опустить.
Заметьте, что теоретически возможно осуществить некоторые процедуры, например, сборка поршня/шатуна, но, пока двигатель находится на автомобиле, такие процедуры не выполняются как отдельные операции. Обычно, должны быть выполнены несколько дополнительных процедур (не считая очистку компонентов и смазочных каналов). Поэтому такие процедуры классифицируются как процедуры капитального ремонта и описаны в части С этой главы.
Часть С описывает снятие двигателя/коробки передач с транспортного средства и полные процедуры ремонта, которые при этом возможны.
Описание двигателя
Все бензиновые двигатели серии TU хорошо зарекомендовали себя на многих предыдущих моделях Ситроен и Пежо. Четырехцилиндровый рядный двигатель с расположенным в верхней части распредвалом и с 8 клапанами устанавливается на 1.1 и 1.4-литровые модели. На 1.6-литровых моделях устанавливают двигатели с двумя распредвалами (DOHC) и с 16 клапанами, имеющие поперечное расположение спереди автомобиля с левосторонним расположением коробки передач.
Коленчатый вал вращается за счет пяти коренных подшипников. Второй коренной подшипник в верхней части имеет упорные шайбы для регулировки люфта коленчатого вала.
Шатуны вращаются на вкладышах в нижних головках. Поршни соединены с шатунам поршневыми пальцами, неподвижно посажеными в верхней головке шатуна. Поршни из алюминиевого сплава оснащены тремя поршневыми кольцами-двумя компрессионными и маслосъемным.
На 1.1 и 1.4-литровых двигателях блок цилиндров сделан из алюминия и имеет «мокрую гильзу». Каждая гильза имеет в основании уплотнитель для предотвращения утечки хладагента в поддон.
На 1.6-литровых двигателях блок цилиндров с «сухой гильзой» чугунный. Впускные и выпускные клапана подпружинены цилиндрическими пружинами и работают по направляющим, впрессованным в головку блока; седла клапанов также впрессованы в головку. При износе направляющие и седла могут заменяться независимо. На 1.1 и 1.4-литровых моделях распредвал приводится зубчатым ремнем и воздействует на восемь клапанов через коромысла. Клапанные зазоры регулируются винтом с контргайкой. Распредвал вращается непосредственно в головке блока цилиндров. Зубчатый ремень приводит также помпу охлаждения.
На 1.6-литровых моделях распредвалы приводятся зубчатым ремнем и воздействуют на 16 клапанов посредством приводов с гидравлическим регулятором люфта. Распредвалы вращаются непосредственно в головке блока цилиндров и помещены в одну из составляющих кожуха подшипника. Ремень также приводит помпу охлаждения.
Смазка осуществляется за счет масляного насоса, приводимого звездочкой и цепью правым концом коленчатого вала. Масло проходит через сетчатый фильтр, расположенный в поддоне и через фильтр, установленный на блоке, затем поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и распредвалу. Подшипники нижней головки шатуна смазываются через внутренние каналы коленчатого вала, в то время как подшипники распредвала также получают принудительную смазку. На 1.6-литровых двигателях распылитель охлаждающих масляных форсунок подает масло на внешнюю сторону поршня. Кулачки распредвала и клапана смазываются впрыском, как и остальные компоненты двигателя.
Ремонтные операции, проводимые без снятия двигателя
Не снимая двигателя, возможно произвести следующие операции:
- а) Замер компрессии.
- b) Снятие и установка крышки головки блока цилиндров.
- с) Снятие и установка кожуха зубчатого приводного ремня.
- d) Снятие, регулировка и установка зубчатого приводного ремня.
- е) Снятие и установка механизма натяжения зубчатого ремня и звездочки
- f) Замена сальников распредвала.
- h) Снятие, осмотр и установка распредвала с коромыслами/приводами.
- g) Снятие и установка головки блока цилиндров.
- i) Удаление нагара с головки блока цилиндров и поршней.
- j) Снятие и установка поддона.
- к) Снятие, регулировка и установка масляного насоса.
- I) Замена сальников коленчатого вала.
- m) Осмотр и замена опор двигателя/коробки передач.
- n) Снятие, осмотр и установка маховика/планшайбы.
(Источник доступен на веб-сайте AutoInstruction.ru)