Процедура снятия
1. Снимите двигатель в сборе.
2. Снимите обе головки цилиндров в сборе.
3. Снимите масляный поддон в сборе.
4. Снимите шатунно-поршневую группу в сборе.
5. Снимите масляный насос в сборе.
6. Снимите задний сальник и крышку коленчатого вала в сборе.
7. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKP).
8. Выкрутите боковые болты (3) крепления крышки коренного подшипника.
Внимание! Наружные болты крепления крышки коренного подшипника во время сборки затягиваются с динамической деформацией и перед обратной сборкой должны заменяться. Наружные болты крепления крышки коренного подшипника, которые не будут заменяться, невозможно затянуть с правильным усилием зажима, что может привести к серьезным повреждениям двигателя.
9. Выкрутите наружные болты (1) крепления крышки коренного подшипника.
10. Выкрутите внутренние болты (2) крепления крышки коренного подшипника.
11. Ослабьте гайки (1) съемника крышки коренного подшипника коленчатого вала, инструмент №. J-41818 (2), чтобы отделить конусные втулки со скошенными краями. Вставьте втулки в отверстия под внутренние болты крышки (3) переднего коренного подшипника.
12. Затяните гайки съемника до 11 Н·м (97 фунт-дюймов).
13. Установите "слайд-хаммер", инструмент №. J-6125-1B (4), на съемник крышки коренного подшипника и снимите крышку коренного подшипника.
14. Повторите шаги с 9 по 13 для оставшихся крышек коренных подшипников.
15. Снимите коленчатый вал (1) с блока цилиндров (2), поднимая равномерно, чтобы избежать защемления коренным упорным подшипником.
16. Уберите коленчатый вал в безопасное место.
17. При необходимости снимите штифт (1) привода звездочки коленчатого вала с коленчатого вала (2).
Измерение осевого люфта коленчатого вала
1. Установите индикатор с круговой шкалой на торец передней части коленчатого вала.
2. Несильно подайте рычагом коленчатый вал в направлении передней и задней части блока цилиндров, при этом наблюдая за движением индикатора с круговой шкалой.
3. Осевой люфт коленчатого вала не должен превышать технические характеристики.
4. Если технические характеристики превышены, проверьте наружный диаметр упорного подшипника и упорную стенку коленчатого вала на наличие износа и/или чрезмерной выработки. Сравните значения с техническими характеристиками.
5. При необходимости замените упорный подшипника или коленчатый вал.
Коренной подшипник
1. Приготовьте лист картона или нечто похожее с нумерацией от 1 до 4 для обозначения подшипников.
Примечание: Шейки под коренные подшипники нумеруются от передней части двигателя.
2. Снимите верхние половинки подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. Запомните положение упорного подшипника (1) на шейке № 3 (2).
3. Положите верхние половинки подшипников коленчатого вала на картоне в соответствующих местах.
4. Снимите нижние половинки (2) подшипников коленчатого вала с крышек (1) коренных подшипников.
5. Положите нижние половинки подшипников коленчатого вала на картоне в соответствующих местах.
Очистка и проверка
Очистка коленчатого вала и коренных подшипников
1. Очистите следующие компоненты в растворителе и затем просушите сжатым воздухом:
- подшипники коленчатого вала;
- Шатунные подшипники
- шейки коленчатого вала;
- шатунные шейки коленчатого вала;
- каналы для смазки коленчатого вала, а также
- резьбовые отверстия коленчатого вала.
Осмотр коленчатого вала и коренных подшипников
1. Проведите следующие осмотры:
- Проверка отверстия (1) под болт демпфера крутильных колебаний коленчатого вала на наличие повреждений резьбы.
- Проверка области (2) крепления демпфера крутильных колебаний коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка отверстия (3) под штифт звездочки коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка плоских поверхностей (4) привода масляного насоса на наличие повреждений.
- Проверка коренных шеек (5) коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка шатунных шеек (6) коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка каналов для смазки (7) коленчатого вала на наличие препятствий.
- Проверка поверхностей (8) упорной стенки коренного подшипника коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка противовесов (9) коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка зубьев кольца импульсного датчика (10) коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка поверхности (11) заднего основного сальника коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка монтажной поверхности (12) маховика "flexplate" двигателя на коленчатом валу на наличие повреждений.
- Проверка базового отверстия (13) коленчатого вала на наличие повреждений.
- Проверка отверстий (14) под болты маховика двигателя на коленчатом валу на наличие повреждений резьбы.
2. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
Проверка коренных подшипников коленчатого вала
Внимание! Все подшипники шатунов и коренных шеек, бывшие в употреблении на работающем двигателе, должны заменяться. Никогда повторно не используйте подшипники коленчатого вала или шатунные подшипники.
Примечание: Следующие условия износа подшипников должны использоваться для диагностики условий работы двигателя или основной причины появления условия.
1. Проверка на усталость, признаком которой служат лунки или каверны (2). Сплющенные части половинок подшипников (1) также указывают на усталость.
2. Проверка на наличие чрезмерных задиров или изменения цвета (2) как на лицевых, так и на оборотных сторонах половинок подшипников (1).
3. Проверка коренных подшипников на наличие вкраплений грязи в материал подшипника.
4. Проверка на наличие неправильной посадки, признаком которой служат яркие, отполированные части (1).
Измерение коленчатого вала
1. Используйте подходящее приспособление (1), чтобы опереть коленчатый вал (2).
2. Используя индикатор с круговой шкалой (1) и магнитное основание (2), аккуратно вращайте коленчатый вал (3) руками. Измерьте коренные шейки коленчатого вала, имея в виду выработку, и сравните с техническими характеристиками двигателя.
3. Измерьте ширину (1) упорной стенки коленчатого вала, имея в виду износ, внутренним микрометром с техническими характеристиками двигателя.
4. Измерьте поверхность (2) упорной стенки коленчатого вала, имея в виду выработку, индикатором с круговой шкалой, установленным на магнитную подставку, и сравните с техническими характеристиками двигателя.
5. Если шейки коленчатого вала имеют повреждения или износ, выходящие за рамки технических характеристик, коленчатый вал можно сошлифовать на 0,25 мм. Существует только один завышенный размер ремонтных коренных подшипников, доступный для сервисного обслуживания.
6. Проверьте коренные шейки (1) коленчатого вала, имея в виду уменьшение размера по сравнению с номиналом, наружным микрометром (2).
7. Проверьте шатунные шейки (1), имея в виду уменьшение размера по сравнению с номиналом, наружным микрометром (2).
8. Сравните свои измерения со значениями, перечисленными в технических характеристиках двигателя. Если шатунные шейки коленчатого вала имеют износ, выходящий за рамки технических характеристик, коленчатый вал можно сошлифовать на 0,25 мм. Существует только один завышенный размер ремонтных шатунных подшипников, доступный для сервисного обслуживания.
9. Измерьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие овальности в следующем порядке:
а. Наружным микрометром измерьте шейку в двух местах, в крайнем переднем и крайнем заднем. Назовем эти точки A и B.
б. Измерьте шейку в двух других местах, отстоящих точно на 90 градусов от первых точек. Назовем эти точки C и D.
c. Отнимите A от C и B от D. Эти разницы будут указывать на овальность шейки.
d. Овальность не должна превышать максимум 0,004 мм.
e. Если шейки имеют износ, выходящий за рамки технических характеристик, коленчатый вал можно сошлифовать на 0,25 мм. Существует только один завышенный размер ремонтного коленчатого вала и ремонтных шатунных подшипников, доступный для сервисного обслуживания.
10. Если шейки имеют износ, выходящий за рамки технических характеристик, коленчатый вал можно сошлифовать на 0,25 мм. Существует только один завышенный размер ремонтного коленчатого вала и ремонтных шатунных подшипников, доступный для сервисного обслуживания.
а. Наружным микрометром измерьте шейку в крайней передней точке (A) и крайней задней точке (B) шейки параллельно осевой линии коленчатого вала.
б. Отнимите меньшее значение измерения от большего. Результатом будет конусность шейки.
c. Если конусность шейки коренного подшипника превышает 0,004 мм, замените коленчатый вал.
d. Если шейки имеют износ, выходящий за рамки технических характеристик, коленчатый вал можно сошлифовать на 0,25 мм. Существует только один завышенный размер ремонтного коленчатого вала и ремонтных шатунных подшипников, доступный для сервисного обслуживания.
Процедура установки
Порядок установки коренного подшипника
Внимание! Если подшипники коленчатого вала были в употреблении на работающем двигателе, замените их новыми подшипниками коленчатого вала при обратной сборке.
1. Очистите картерное отверстие большой головки шатуна тканью без пуха.
2. Очистите все масло с тыльной стороны новых половинок подшипников.
3. Установите новые верхние подшипники коленчатого вала в исходное положение. Упорный подшипник (1) подходит для шейки № 3 (2). Убедитесь, что в верхнем вкладыше подшипника имеется отверстие и канавка перераспределения смазки. Закатите подшипник в исходное положение таким образом, чтобы стопорный выступ вошел в паз кривошипа. Подшипник должен сесть заподлицо с верхним картером.
4. Установите новые нижние подшипники коленчатого вала (2) в исходное положение в крышках коренных подшипников (1). Нижние подшипники коленчатого вала отличаются тем, что не имеют канавок и отверстий. Подшипники должны быть посажены заподлицо с крышками коренных подшипников.
Измерение зазора коренного подшипника коленчатого вала
1. Поместите отрезок свежего пластикового измерительного материала, имеющего комнатную температуру, по всей длине поперек каждой шейки коренного подшипника.
2. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
3. Неплотно прикрутите родные внутренние болты (1) коренных крышек.
Информация доступна на портале www.autoinstruction.ru
4. Неплотно прикрутите родные наружные болты (2) коренных крышек.
5. Неплотно прикрутите родные короткие/внутренние боковые болты коренных крышек.
6. Неплотно прикрутите родные длинные/наружные боковые болты (3) коренных крышек.
7. Легкими ударами молотка с мягкой поверхностью посадите крышки на место.
8. Затяните болты коренных крышек.
Затянуть: Затяните болт внутреннего крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала до 20 Н·м (15 фунт-футов), плюс еще на 80°.
Затяните болт наружного крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала до 15 Н·м (11 фунт-футов), плюс еще на 110°.
Затяните болт бокового крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала до 30 Н·м (22 фунт-футов), плюс еще на 60°.
Примечание: Не вращайте коленчатый вал.
9. Дайте сборке устояться в течение 2 минут.
10. Выкрутите боковые болты крепления крышки коренного подшипника.
11. Выкрутите наружные болты (2) крепления крышки коренного подшипника.
12. Выкрутите внутренние болты (1) крепления крышки коренного подшипника.
13. Установите съемник крышки коренного подшипника коленчатого вала, инструмент № J-41818, как описано ранее, и снимите крышку коренного подшипника.
14. Повторите шаги с 10 по 13 для оставшихся крышек коренных подшипников.
15. Определите зазор коренного подшипника, сравнив ширину сплющенного пластикового измерительного материала (1) в его самом широком месте с делениями на измерительной шкале (2).
16. Сравните данные измерений с указанными в технических характеристиках. Если новые подшипники не обеспечивают правильный зазор между коленчатым валом и подшипником, проверьте следующее:
а. Измерьте шейки коленчатого вала на соответствие указанному размеру и убедитесь, что установлены новые подшипники. Если шейки коленчатого вала не соответствуют размеру, замените или перешлифуйте коленчатый вал. Разрешается механически обрабатывать коленчатый вал, и имеются подшипники заниженного ремонтного размера.
б. Измерьте диаметр выточки под подшипник коленчатого вала блока цилиндров и убедитесь в правильности его размера. Выточку под подшипник коленчатого вала блока цилиндров нельзя обрабатывать механически, и если она не отвечает техническим характеристикам, требуется заменить блок.
17. Удалите пластиковый измерительный материал с шеек коренных подшипников мягкой тканью без пуха.
Порядок окончательной установки коленчатого вала
1. Установите штифт (1) привода звездочки коленчатого вала, если он снимался. Легкими ударами маленького бронзового/пластикового молотка с мягкой поверхностью установить штифт на место, пока он не упрется в дно отверстия.
Внимание! Перед загрузкой коленчатого вала убедитесь, что из блока цилиндров удален датчик положения коленчатого вала, так как возможно повреждение датчика.
2. Обильно покройте моторным маслом верхние и нижние опорные поверхности.
3. Осторожно опустите коленчатый вал (1) в исходное положение в блоке цилиндров (2).
4. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
5. Неплотно прикрутите родные внутренние болты (1) коренных крышек.
Внимание! Наружные болты (2) крепления крышки коренного подшипника во время сборки затягиваются с динамической деформацией и перед обратной сборкой должны заменяться. Наружные болты крепления крышки коренного подшипника, которые не будут заменяться, невозможно затянуть с правильным усилием зажима, что может привести к серьезным повреждениям двигателя.
6. Неплотно прикрутите новые наружные болты (2) крышек коренных подшипников.
7. Легкими ударами молотка с мягкой поверхностью посадите крышки на место.
Внимание! Изначально короткие / внутренние боковые болты крышек коренных подшипников имеют герметик на фланце головки болта. Необходимо использовать новые болты. Если не используются новые болты, то из картера может вытекать масло мимо болтов.
8. Неплотно прикрутите новые короткие / внутренние боковые болты (4) крышек коренных подшипников.
Внимание! Изначально длинные / наружные боковые болты крышек коренных подшипников имеют герметик на фланце головки болта. Необходимо использовать новые болты. Если не используются новые болты, то из картера может вытекать масло мимо болтов.
9. Неплотно прикрутите новые длинные / наружные боковые болты (3) крышек коренных подшипников.
10. Затяните болты коренных крышек.
Затянуть: Затяните болт внутреннего крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала до 20 Н·м (15 фунт-футов), плюс еще на 80°.
Затяните болт наружного крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала до 15 Н·м (11 фунт-футов), плюс еще на 110°.
Затяните болт бокового крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала до 30 Н·м (22 фунт-футов), плюс еще на 60°.
11. Убедитесь, что коленчатый вал вращается без заедания и шума.
12. Установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию, см. соответствующий раздел.