Образование в двигателе их значительного количества обычно считают следствием плохого качества масла. При этом, как правило, не учитывают, что моторное масло является лишь одной из причин образования отложений в двигателе, основные из которых следующие: конструкция двигателя, режим работы, качество топлива, условия эксплуатации, качество масла.
С проблемой образования нагаролакоотложений в двигателе приходится считаться на протяжении всего срока его эксплуатации. Отложения в двигателях условно можно разделить на следующие виды:
- 1. Нарушающие циркуляцию мае на вследствие забивания сетки маслоприемников и маслоподводящих каналов, что приводит к недостаточной смазке основных узлов трения.
- 2. Способствующие преждевременному выходу из строя отдельных деталей двигателя:
- а) отложения на клапанах, что может привести к пригоранию и пригару клапанов;
- б) отложения в зоне поршневых колец, вызывающих их закоксовывание;.
- в) отложения нагара в камере сгорания, которые приводят к потере мощности, неуправляемому сгоранию и возникновению детонации.
В зависимости от температурных условий деталей ДВС все виды отложений условно можно разбить на 3 основные группы:
- 1. Высокотемпературные, основная причина образования которых - недостаточная стабильность и низкие моющие свойства масел.
- 2. Среднетемпературные.
- 3. Низкотемпературные, образование которых тесно связано с попаданием в масло воды, сажи и несгоревшего топлива.
Механизм образования высокотемпературных отложений был рассмотрен выше. Не меньшую опасность для ДВС представляют и низкотемпературные отложения.
Источник статьи размещён на портале: autoinstruction.ru
Наиболее интенсивно низкотемпературные отложения образуются в условиях коротких ездок с частыми пусками и остановками (городской цикл); с увеличением длины пробега автомобиля нарушения, связанные с образованием осадков (особенно низкотемпературных), почти полностью исчезают. В настоящее время масла с моющими присадками, предназначенные для тяжелых условий работы, получили широкое распространение. Эти масла удерживают осадки и продукты загрязнения в мелкодисперсном состоянии и уменьшают опасность их выпадения, сохраняют детали двигателя чистыми в процессе эксплуатации.
На основании многочисленных исследований механизм образования низкотемпературных отложений можно представить в следующем виде:
- 1. Значительное загрязнение масла продуктами сгорания топлива главным образом наблюдается при работе двигателя на холостом ходу и резко уменьшается при нагрузке двигателя. Можно предположить, что основной причиной столь интенсивного загрязнения масла является богатая топливно-воздушная смесь.
- 2. Работа двигателя на низкотемпературном режиме способствует попаданию водяных паров и горючего в картер двигателя.
- 3. Для снижения интенсивности загрязнения масла температуру в рубашке охлаждения и масла в картере необходимо поддерживать равной по крайней мере 70°С.
- 4. Недостаточно эффективная вентиляция картера двигателя способствует загрязнению масла и не позволяет удалить из двигателя агрессивные продукты сгорания.
- 5. Низкотемпературные осадки представляют собой жидкую мазеобразную массу, выпадающую из масла после превышения его "несущей способности". Большие нагрузки и обороты и, соответственно, более высокие температуры способствуют превращению жидких осадков в более твердые и липкие отложения.
- 6. Работа двигателя на переменном режиме ведет к образованию как низкотемпературных осадков, так и высокотемпературных отложений в зоне поршневых колец.