Kona и Zoe входят в тройку самых популярных электромобилей в Европе. В оценке Green NCAP участвовали 136-сильный вариант Коны с младшей батареей из двух (39,2 кВт·ч, 305 км пробега) и 108-сильная версия Zoe с аккумулятором на 52 кВт·ч (395 км).
Программа оценки экологичности новых машин Green NCAP опубликовала новую порцию результатов испытаний автомобилей, в которой применена измененная система оценок. В частности, в суммарных «звездочках» теперь учитывается не только буквальная чистота выхлопа или энергетическая эффективность силовой установки (реальный расход топлива или электричества), но и оценка выбросов парниковых газов. Все показатели переводятся в условные баллы (больше — лучше). Максимум для каждого параметра — 10. Проверив таким образом 24 модели, эксперты определили двух победителей: электрокары Hyundai Kona Electric и Renault Zoe, заработавшие по пять звезд.
Автомобили проходили проверку как на стендах, так и в реальных дорожных условиях, в нескольких разных испытаниях. Токсичность выхлопа замерялась по пяти параметрам (углеводороды, NOX, NH3, CO, твердые частицы). В табличке ниже при равенстве звездочек модели расставлены, исходя из отдельных экологических индексов.
Из проверенных автомобилей с ДВС лучшим оказался двоякодвижимый паркетник Toyota C-HR 1.8 Hybrid, которому авторы исследования присудили три с половиной звезды. Притом что холодный тест он не любит (ряд показателей выбросов уходит в красную зону). Остальные подопытные больше трех звездочек не получили. Однако дизельный Mercedes C-класса удостоился от Green NCAP отдельной похвалы за впечатляющую систему очистки выхлопных газов. Вместе с дизельным V-классом у него самый чистый выхлоп в обзоре, не считая электрокаров, выхлопа не имеющих.
| Модель | Общий рейтинг | Индекс чистоты воздуха | Индекс энергетической эффективности | Индекс парниковых газов | Тип питания |
| Hyundai Kona 39.2 кВт 4X2 АТ | ★★★★★ | 10,0/10 | 10,0/10 | 10,0/10 | электричество |
| Renault ZOE R110 ZE50 4x2 АТ | ★★★★★ | 10,0/10 | 10,0/10 | 10,0/10 | электричество |
| Toyota C-HR 1.8 4x2 АT | ★★★ | 6,0/10 | 6,9/10 | 5,4/10 | электричество-бензин |
| Mercedes-Benz C-класса C 220d 9G-Tronic 4x2 АT | ★★★ | 7,0/10 | 5,7/10 | 2,9/10 | дизель |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 4x2 МТ | ★★★ | 5,3/10 | 5,8/10 | 4,8/10 | бензин |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 4x2 МТ | ★★★ | 4,7/10 | 6,2/10 | 5,1/10 | бензин |
| Renault Captur 1.3 l TCe 130 4x2 МТ | ★★★ | 5,1/10 | 5,3/10 | 4,7/10 | бензин |
| Renault Clio TCe 100 4x2 МТ | ★★★ | 4,6/10 | 6,9/10 | 5,0/10 | бензин |
| Seat Ibiza 1.0 TGI 4x2 МТ | ★★★ | 6,7/10 | 5,7/10 | 4,5/10 | сжатый природный газ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 4x2 МТ | ★★★ | 6,3/10 | 6,2/10 | 4,9/10 | бензин |
| BMW 3 серии 320d 4x2 АТ | ★★ | 6,2/10 | 6,0/10 | 0,6/10 | дизель |
| Dacia Duster Blue dCi 115 4x2 МТ | ★★ | 5,1/10 | 5,1/10 | 2,8/10 | дизель |
| Honda CR-V 2.0 i-MMD 4x2 вариатор | ★★ | 5,3/10 | 4,2/10 | 4,1/10 | электричество-бензин |
| Nissan Qashqai 1.3 DIGT 4x2 МТ | ★★ | 6,1/10 | 4,5/10 | 4,1/10 | бензин |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 4x2 АТ | ★★ | 4,3/10 | 5,3/10 | 2,8/10 | дизель |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4x2 МТ | ★★ | 3,3/10 | 4,9/10 | 4,2/10 | бензин |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI DSG 4x2 АТ | ★★ | 4,6/10 | 6,0/10 | 2,1/10 | дизель |
| Audi A4 Avant 40 g-tron 2.0 4x2 АТ | ★★ | 4,6/10 | 3,3/10 | 1,9/10 | сжатый природный газ |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4x2 МТ | ★★ | 4,9/10 | 4,7/10 | 0,8/10 | дизель |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4x2 МТ | ★★ | 3,8/10 | 4,1/10 | 3,7/10 | бензин |
| Kia Sportage 1.6 CRDi 4x4 АТ | ★ | 3,4/10 | 3,2/10 | 0,1/10 | дизель |
| Mercedes-Benz V-класса V 250d 4x2 АТ | ★ | 7,2/10 | 1,2/10 | 0,0/10 | дизель |
| Opel/Vauxhall Zafira Life S 2.0 4x2 АТ | ★ | 6,8/10 | 1,3/10 | 0,1/10 | дизель |
| Volkswagen Transporter California 6.1 2.0 TDI 4X4 АТ | ★ | 5,6/10 | 0,6/10 | 0,0/10 | дизель |
(Оригинал расположен на ресурсе: AutoInstruction)
Новый президент Ассоциации Euro NCAP (она и проводит данные «зеленые» тесты) Нильс Якобсен уточнил, что электромобили лучше всего подходят для нынешнего рейтинга, поскольку эксперты пока оценивают выбросы непосредственно «из трубы». Но более сложные расчеты выбросов «от скважины до колес» все еще в планах организации, как и оценка загрязнения природы в течение жизненного цикла модели. Также уточнено: низ таблицы занимают вэны не потому, что их моторы слишком «токсичны», а в основном из-за большого веса и «кирпичной» аэродинамики — такие модели просто больше тратят горючего на передвижение.
Источник: drive.ru