Для Ягуара I-Pace — модель новаторская сразу во многих отношениях. Это касается и компоновки узлов (вся конструкция изначально создана как электрокар), и материалов. Кузов, кстати, состоит из алюминиевых сплавов на 94%.
Компании BASF и Jaguar Land Rover разработали новый вид вторичной переработки пластика и приступили к его тестированию: сделали из необычного материала раму радиатора электрического кроссовера Jaguar I-Pace. Эта работа является частью более крупного проекта ChemCycling, который предусматривает превращение бытового пластика в высококачественные материалы.
В мире существует немало вариантов переработки пластика (например, пиролиз, гидролиз, гликолиз, метанолиз), а самый распространенный и простой — обычное механическое дробление сырья (тех же пластиковых бутылок) с последующей термической формовкой новой детали. В способе BASF цепочка более сложная.
Тут показана пластиковая «вторичная» деталь «ай-пейса».
Для разложения исходного продукта здесь применяется термохимический процесс, дающий на выходе пиролизное масло. Оно уже используется в химических установках как замена ископаемому сырью и получается высококачественный материал, не уступающий по свойствам первичному, к тому же пригодный для окрашивания и нагрева. Британцы говорят, что эта технология открывает путь к более широкому применению вторичных пластмасс в машинах без ущерба для безопасности, надежности и качества.
Весь материал скопирован с сайта (www.autoinstruction.ru)
Бонус
Компания JLR углубленно занимается и темой вторичной переработки алюминия. Так, в модели Discovery кузовные детали на 43% — из вторичного алюминия, а в XE — 75%. Это «крылатый металл» из посторонних источников. Сейчас же JLR при поддержке Innovate UK развивает проект REALITY. По замыслу, старые машины концерна будут разбираться и утилизироваться, в том числе должен запускаться на второй круг и алюминий. Свой цикл переработки задуман и для тяговых батарей. Сейчас весь этот процесс испытывается на одном из предсерийных «ай-пейсов».
Источник: drive.ru