Больше хрома, новый бампер, фальшрадиаторная решётка, фары и зеркала заднего вида — вот и все изменения спереди.
Россияне и жители других европейских стран добывали модель ES исключительно на вторичном рынке. Официально седан к нам никогда не поставлялся. А ведь ES насчитывает целых пять поколений и вместе с флагманом LS в 1989 году служил визитной карточкой свежеиспеченного бренда Lexus в Северной Америке. Японцам — умным коммерсантам — известно, что даже если не пересматривать содержание визитки, то ее оформление имеет смысл периодически подправлять в соответствии с духом времени. Наверное, поэтому и подрихтовали «е-эску».
Двадцать лет назад это была лишь перелицованная Camry (Vista), сейчас — оригинальная модель, построенная на платформе той же Camry нового поколения и кроссовера RX. Поставляемый в США седан комплектуется одним, без вариантов, мотором, который ставится на вышеупомянутые автомобили. Да-да, мы о том самом бензиновом шестицилиндровом «атмосфернике» 2GR-FE объемом 3,5 л и мощностью 277 л.с. (346 Н·м).
Сзади новшеств еще меньше — фонари.
Сотню ES 350 берет за семь секунд, менее мощный седан ES 240 проделывает это упражнение за 10,4 с.
Есть еще одна версия — ES 240 со 167-сильной (224 Н·м) «четверкой» 2.4. Двигатель тоже не новый, его мы знаем по российской Camry и не только. Правда, такая машина продается лишь в Китае и некоторых странах Ближнего Востока. Коробка передач вне зависимости от модификации — шестиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения.
Внутри улучшений минимум: новые материалы отделки, модернизированная мультимедийная система с жестким диском на 20 Гб, а также навигация с функцией распознавания голоса.
По существу, седан претерпел изменения, не затронувшие механику, и удостоился более богатой базовой комплектации. Расширен и список дополнительного оборудования. К примеру, «е-эска» разжилась модернизированной системой стабилизации, а также боковыми подушками безопасности для задних пассажиров, что довело общее количество подушек до десяти. Сколько за все это попросят? Да какая разница... Не наше это дело.
Источник: drive.ru