Вектор развития российского автомобильного рынка достиг такого уровня, что приобрести «друга» становится всё сложнее. Огромный ассортимент машин и сопутствующих услуг взрывает мозг.
Российский рынок иномарок растет так бурно, словно подвергся радиоактивному облучению. 2007 год установил очередной рекорд — продано 1 645 630 машин. Общий рост по сравнению с прошлым годом составил 61%.
Аналитики предсказывают, что в следующем году этот показатель может увеличиться до 2,5–2,7 млн автомобилей, а к 2015 году — достигнуть 3,5 млн. В таком случае Россия станет первым авторынком «на Европе», потеснив не мечтающих даже о десятой доле подобного роста Германию (3,4 млн машин в 2007 году) и Великобританию (2,4 млн). Такие прогнозы вполне реалистичны, особенно если учесть потенциал необъятных регионов России-матушки, постоянно растущее число иномарок отечественной сборки и развитие потребительского кредитования.
Автомобилям отечественных марок многие предпочитают компактный, неприхотливый и относительно доступный Chevrolet Lanos (в России от $10 400).
Логично, что при таком наплыве новых автомобилей рождаются аномалии, которые Европе и не снились. Хромает на обе ноги сервис, до сих пор не решены проблемы с качеством топлива (особенно дизельного и «регионального»). А очереди за хитами продаж! Многих удручает необходимость дважды платить НДС при оформлении trade-in. А ведь именно этот канал приобретения новых машин будет активно развиваться. Кто решит все проблемы?
Желающие нашлись. Это Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (КА АЕБ), существующий, к слову, уже 10 лет. Помимо перечисленного, в планах организации дальнейшая «раскрутка» Московского международного автосалона, где не только будут собраны все основные марки, но и, возможно, состоится ряд мировых и европейских премьер.
Что касается непосредственно итогов продаж, то здесь неожиданностей нет. Львиную долю, как и в прошлом году, составляет доступная продукция компаний Ford, Renault, Chevrolet, Hyundai и Daewoo.
Список преуспевающих компаний по сравнению с 2006 годом почти не изменился. Единственная перестановка — смена лидера. Несмотря на рост в 52%, с первого на второе место опустился Ford (175 793 машин), уступив пьедестал Chevrolet (190 553). Логично, ведь прирост у Chevy — 71%.
Если бы не забастовки, Ford Focus вполне мог разойтись в минувшем году в количестве 100 тысяч экземпляров.
Главный бренд корпорации General Motors сумел реализовать в России 57 902 седана Lanos — именно этому скромному автомобилю он обязан своим успехом. А вот внедорожник Niva вылетел из пятерки лидеров, несмотря на 47 748 реализованных автомобилей. Третьим по популярности стал Lacetti — 40 627 экземпляров и 151% роста. Замыкает список самых востребованных Aveo (26 265).
У Ford локомотивом, как и прежде, выступает Focus — самая популярная иномарка в России. Она чуть было не преодолела стотысячную отметку (97 060). Забастовки на заводе во Всеволожске закончились, дилеры начали принимать заказы на обновленный FF II, так что разменять в этом году «сотню», пожалуй, не составит труда. Стоит также отметить успех компактного Fusion (43 362).
ТагАЗ, постепенно скупающий ушедшие на покой модели Hyundai, сейчас ничуть не жалеет о том, чем занимается. Еще бы, более 50 тысяч проданных Accent принесли неплохие дивиденды.
На третьем месте второй год подряд располагается Hyundai (147 843). Корейцы держатся в лидерах за счет таганрогского Accent (53 616). Но и импортируемые модели неплохо расходятся, в особенности маленький Getz (26 980) и кроссовер Tucson (19 017). Общий рост продаж — 47%.
Стабильны и крепки позиции Toyota (145 478, прирост 52%). Самое удивительное, что практически каждая модель пользуется высоким спросом и находится на вершине своего сегмента. Наиболее востребованной оказалась Corolla (38 942), за ней следуют Camry (26 358), RAV4 (22 856) и устаревающий Avensis (20 843). Хуже всего у Toyota обстоят дела с достаточно дорогой Corolla Verso. Продажи с каждым годом падают, вот и на этот раз реализовано всего 1039 автомобилей. Чуть лучше ситуация с «малышом» Yaris (4775). А еще лучше — с новым хетчбэком Auris, который приглянулся 10 908 покупателям. Внедорожники Toyota и вовсе никогда не имели проблем со сбытом. Лидер среди них Prado (11 542), распроданы последние Land Cruiser 100 (6425), расписан на год вперед новый и очень дорогой «двухсотый» (1287).
Nexia можно смело относить к феноменам российского автомобильного рынка. Ну сколько еще население будет скупать эту «старушку», построенную на базе Opel Kadett начала 1980-х? И это при минимальной стоимости в $9800.
(Информация представлена на сайте AutoInstruction.ru)
На 54% увеличил продажи Nissan (116 498), расположившийся в табели о рангах на пятой строчке. И это несмотря на падение интереса (-13% по сравнению с 2006 годом) публики к доступной Almera Classic (28 192). Сохранить завидные позиции японцам помогли микровэн Note (19 798) и влетевший в топ всего за год кроссовер Qashqai (17 414).
А вот находящийся на втором итоговом месте Renault Logan (67 844) позволил французам с приростом в 40% и 101 166 проданными автомобилями подняться на шестую ступень рейтинга. Неплохо расходятся лишь Megane (17 309) и Symbol (9260). Кусачий по ценам Clio третьего поколения «не пошел», найдя за весь год всего 1157 покупателей. Сейчас Renault ждет появления в России новой Laguna, надеясь с ней навести шороху в сегменте D. Верится с трудом, так как прежняя Laguna разошлась за 2007 год тиражом в 1017 машин. Хуже ситуация лишь с продажами Espace (30), авангардного Vel Satis (24) и Modus (24), поставки которого были и вовсе приостановлены. В свою очередь семейный Scenic (1908) и практичный Kangoo (2320) пользуются пусть небольшим, но стабильным спросом.
Неплохие продажи Chevy Niva объясняют светлая память о классической «Ниве» и роль самого доступного нового кроссовера на российском рынке.
Французам на пятки наступает Mitsubishi (100 609 проданных машин и 46% роста). Японский концерн с успехом вывел на важный для себя российский рынок десятый Lancer. Это авто, включая количество реализованных седанов и универсалов девятого семейства, стало наиболее продаваемой моделью марки в России (52 101). Не менее теплый прием оказали и кроссоверу Outlander XL. На агрессивный дизайн и привлекательную цену паркетника купились 15 223 человека. Еще один дебютант-2007, Pajero четвертого поколения, понравился 7800 посетителям дилерских центров. Внедорожники Mitsubishi традиционно хорошо продаются в России. Пикап L200 (6077), Pajero Sport (5855) и Outlander первого поколения (4935) никогда не залеживались на складах. А вот легковушки Mitsubishi расходятся вяло. Colt выбрал лишь 4131 покупатель, на безвкусный американский Galant положили глаз 3220 человек, а стильный и практичный Grandis приобрели 1211. Замыкает список спортивный Evo IX (56), продажи которого были закончены в феврале 2007 года.
Отлично держится и узбекский Uz-Daewoo (91 302). Имея в арсенале всего две старенькие модели, дилеры марки на 37% увеличили продажи и успели отгрузить за прошлый год 49 044 Nexia и 42 258 крохотных Matiz.
Нет желания стоять в очереди за Focus? Купите Fusion. Хотя, если взглянуть на объемы продаж, кажется, что и его в «свободном доступе» не встретишь
Между тем корейская KIA обеспечила рост сбыта своей продукции на 31% во многом благодаря Spectra ижевской сборки. Из 78 616 проданных автомобилей на долю седана приходится 32 880.
Замыкает десятку лидеров Opel, совершивший грандиозный прорыв. Всего в России реализовано 66 329 машин немецкой марки, что на 232% больше, чем в предыдущем году. И почти половину продаж обеспечила модель гольф-класса — обновленная Astra, которую поставили к себе в гараж 29 178 человек. А это на 205% больше, чем в 2006-м.
Matiz, как и Nexia, — долгожитель российского рынка. Но когда на кону стоят скромные габариты, маленький расход топлива и простота конструкции, — это мало кого смущает.
Не вошедшие в первую десятку компании также зарабатывают себе на жизнь и прогрессируют из года в год. Не менее внушительным, чем у Opel, выглядит скачок китайской Chery, сделанный благодаря весьма небезопасной, но при этом популярной модели Amulet (17 719 проданных машин). Новоявленный бренд из Поднебесной сумел увеличить продажи на 245%. Среди остальных стоит также отметить Cadillac (257%), SsangYong (181%), Honda (146%) и Dodge (142%). Безумные показатели фирм Alfa Romeo (1396%), FIAT (1008%) и Infiniti (660%) обусловлены лишь тем, что они либо только-только появились, либо возобновили свою деятельность в России.
А вообще дела идут в гору практически у всех. Среди неудачников оказались лишь Chrysler (-16%), Citroen (-6%) и SEAT. Испанцев, дебютировавших в прошлом году, подвели высокие цены на продукцию. И даже предпринятая в конце года попытка сбить стоимость не отразилась на результатах — за 2007 год реализовано всего 248 машин. Лучшими же дебютантами среди моделей стал Lancer десятого поколения (20 558 проданных машин) и кроссовер гольф-класса Nissan Qashqai (17 414).
Продажи Chevrolet Lacetti стремительно поползли вверх. «Виной» тому небольшой срок ожидания автомобиля и конкурентоспособная цена.
По прогнозам, в нынешнем году рост рынка немного уменьшится и… уверенно продолжится. Уже сейчас понятно, что рекорда продаж в очередной раз не избежать. Поэтому и существующие проблемы уверенно прибавят в росте и весе. КА АЕБ взял на себя ответственность за их решение, но справится ли? Ведь за предыдущие десять лет Комитету удалось лишь раскрутить местечковый некогда Московский автосалон, наладить ежемесячный сбор статистики по продажам иномарок и обеспечить ввозимым машинам «зеленый коридор» на таможне.
Toyota будет продаваться в России всегда. Всегда хорошо. И не важно, какое название модели написано у нее на корме.
Время покажет, а пока настрой у сплотившихся в единое целое 17 компаний, представляющих 33 марки, серьезный. Будем верить, что наше светлое автомобильное будущее наступит гораздо раньше, чем через 10 лет.
| Рейтинг продаж автомобильных марок в России | |||
| Марка | Январь-декабрь 2007 года | Январь-декабрь 2006 года | Рост |
| Chevrolet | 190 553 | 111 458 | 71% |
| Ford | 175 793 | 115 985 | 52% |
| Hyundai | 147 843 | 100 685 | 47% |
| Toyota | 145 478 | 95 689 | 52% |
| Nissan | 116 498 | 75 514 | 54% |
| Renault | 101 166 | 72 484 | 40% |
| Mitsubishi | 100 609 | 68 845 | 46% |
| Daewoo | 91 302 | 66 717 | 37% |
| KIA | 78 616 | 59 993 | 31% |
| Opel | 66 329 | 19 983 | 232% |
| Mazda | 50 592 | 32 290 | 57% |
| Honda | 38 631 | 15 723 | 146% |
| Chery | 37 120 | 10 768 | 245% |
| Volkswagen | 32 002 | 19 186 | 67% |
| Suzuki | 28 597 | 16 121 | 77% |
| Skoda | 27 535 | 14 835 | 86% |
| Peugeot | 24 951 | 15 287 | 63% |
| Volvo | 21 077 | 10 843 | 94% |
| Subaru | 15 553 | 7604 | 105% |
| Mercedes | 15 330 | 9 316 | 65% |
| Audi | 15 313 | 10 050 | 52% |
| FIAT | 15 310 | 1382 | 1008% |
| BMW | 14 008 | 9031 | 55% |
| Lexus | 13 148 | 10 065 | 31% |
| Land Rover | 12 606 | 6299 | 100% |
| SsangYong | 11 277 | 4018 | 181% |
| Citroen | 11 206 | 11 934 | -6% |
| Great Wall | 6238 | 4788 | 30% |
| Volkswagen Commercial Vehicles | 5905 | 3402 | 74% |
| Infiniti | 5540 | 729 | 660% |
| IKCO | 5260 | 4534 | 16% |
| FAW Commercial | 2989 | 1288 | 132% |
| Mercedes Vans | 2675 | 1890 | 42% |
| Dodge | 2581 | 1068 | 142% |
| BYD | 2566 | 1694 | 51% |
| Porsche | 2249 | 1323 | 70% |
| Hafei | 2246 | 1253 | 79% |
| Jeep | 1890 | 1571 | 20% |
| Cadillac | 1485 | 416 | 257% |
| Chrysler | 1165 | 1382 | -16% |
| Jaguar | 1135 | 893 | 27% |
| Alfa Romeo | 808 | 54 | 1396% |
| Hummer | 772 | 360 | 114% |
| Saab | 757 | 383 | 98% |
| MINI | 678 | 496 | 37% |
| SEAT | 248 | 0 | – |
| Итого | 1 645 630 | 1 019 629 | 61% |
| 25 наиболее продаваемых моделей | ||||
| № | Модель | Январь-декабрь 2007 | Январь-декабрь 2006 | Рост |
| 1 | Ford Focus | 97 060 | 73 468 | 32% |
| 2 | Renault Logan | 67 844 | 49 232 | 38% |
| 3 | Chevrolet Lanos | 57 902 | 37 215 | 56% |
| 4 | Hyundai Accent | 53 616 | 38 808 | 38% |
| 5 | Daewoo Nexia | 49 044 | 43 415 | 13% |
| 6 | Chevrolet Niva | 47 748 | 41 155 | 16% |
| 7 | Ford Fusion | 43 362 | 16 532 | 162% |
| 8 | Daewoo Matiz | 42 258 | 23 302 | 81% |
| 9 | Chevrolet Lacetti | 40 627 | 16 191 | 151% |
| 10 | Toyota Corolla | 38 942 | 31 222 | 25% |
| 11 | Kia Spectra | 32 880 | 25 139 | 31% |
| 12 | Mitsubishi Lancer IX | 31 543 | 46 969 | -33% |
| 13 | Mazda3 | 29 547 | 18 078 | 63% |
| 14 | Opel Astra | 29 178 | 9574 | 205% |
| 15 | Nissan Almera | 28 192 | 32 241 | -13% |
| 16 | Hyundai Getz | 26 980 | 13 183 | 105% |
| 17 | Toyota Camry | 26 358 | 18 099 | 46% |
| 18 | Chevrolet Aveo | 26 265 | 9250 | 184% |
| 19 | Toyota RAV4 | 22 856 | 12 030 | 90% |
| 20 | Toyota Avensis | 20 843 | 13 140 | 59% |
| 21 | Mitsubishi Lancer X | 20 558 | 0 | – |
| 22 | Nissan Note | 19 798 | 7023 | 182% |
| 23 | Hyundai Tucson | 19 017 | 12 606 | 51% |
| 24 | Chery Amulet | 17 719 | 1990 | 122% |
| 25 | Nissan Qashqai | 17 414 | 0 | – |
Источник: drive.ru