Особенности запуска дизельных двигателей

0

При запуске двигателя необходимо вращать коленчатый вал. В карбюраторных двигателях это осуществляется сравнительно легко: при помощи электродвигателя — стартера или вручную — при помощи пусковой рукоятки. Степень сжатия этих двигателей невелика, и для проворачивания коленчатого вала не требуется особенно больших усилий. Кроме того, благодаря применению легкоиспаряющегося горючего и наличию в карбюраторе пусковых устройств достаточно вращать коленчатый вал при запуске со скоростью всего 80—100 об/мин.

Запуск дизелей гораздо труднее. Степень сжатия этих двигателей намного выше, чем карбюраторных, давление над поршнем при сжатии получается очень большим и для проворачивания коленчатого вала требуется затрата значительных усилий. Кроме того, в цилиндрах дизеля необходимо произвести не только сильное, но и быстрое сжатие воздуха, чтобы потери тепла были небольшими. Если воздух над поршнем сжимать медленно, то он будет длительное время соприкасаться с холодными стенками цилиндра и его головки и не нагреется до необходимой температуры. Топливо, впрыснутое в среду такого воздуха, не воспламенится и дизель не запустится. В связи с этим при запуске дизеля коленчатый вал необходимо проворачивать со скоростью 220—300 об/мин. Поэтому запуск дизеля осуществляется с помощью мощных пусковых устройств.

[Материал опубликован ранее на Autoinstruction.ru]

Как устроен и работает дизельный двигатель: «Особенности запуска дизельных двигателей»: https://autoinstruction.ru/paper/diesel/read/1653944429 <a href="https://autoinstruction.ru/paper/diesel/read/1653944429">Особенности запуска дизельных двигателей</a> - Как устроен и работает дизельный двигатель. [url=https://autoinstruction.ru/paper/diesel/read/1653944429]Особенности запуска дизельных двигателей[/url] - Как устроен и работает дизельный двигатель.