Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ

Система распределенного впрыска топлива

  • Главная
  • Статьи и новости
  • Устройство автомобилей
  • Система распределенного впрыска топлива
0
    
Данная система применяется на автомобилях ВАЗ-2110, -2111 и -2112. Она включает в себя топливный бак, где монтируется электрический топливный насос. Топливо из насоса через регулятор давления подается к форсункам, которые впрыскивают его во впускную трубу около впускных клапанов газораспределительного механизма. Регулятор давления служит для поддержания давления в инжекторах около 0,29 МПа (2,9 кг/см2).

Система распределенного впрыска топлива имеет электронный блок управления и ряд датчиков. Электронный блок управления принимает сигналы датчиков, обрабатывает их и вычисляет, на какое время необходимо открывать форсунки (электромагнитные клапаны) для впрыска топлива.

Форсунки впрыскивают топливо в мелкораспыленном состоянии на головку впускного клапана, от которого оно нагревается, быстро испаряется и всасывается через открытый впускной клапан в камеру сгорания. Клапан форсунки перекрывает подачу топлива в момент прекращения подачи электрического импульса.

Преимуществом системы распределенного впрыска топлива является более экономичная работа двигателя и легкий запуск его в холодное время года.

Недостатком инжекторного двигателя является необходимость заправки высокосортными бензинами, более сложное техническое обслуживание, сокращение сроков службы. Работа на низкосортных бензинах приводит к преждевременному выходу из строя датчиков. Некоторые элементы системы выходят из строя уже после 80...120 тыс. км пробега. Срок службы форсунок, как правило, не превышает 60...80 тыс. км пробега.

[Материал заимствован у портала AutoInstruction]
Статья проверена экспертом: Николай Сидоров
◀ Предыдущая
Устройство автомобилей
Следующая ▶

Нейтрализация отработавших газов
Глушитель шума выпуска отработавших газов
Впускные и выпускные трубопроводы — описание конструкции
Воздушные фильтры — описание конструкции
Общие характеристики газов, применяемых в газобаллонных автомобилях
Схема системы питания двигателя от газобаллонной установки
Газобаллонная установка для сжиженного газа
Приборы и арматура газобаллонных установок
Похожие статьи по теме автомобилей
Система впрыска топлива дизельного двигателя (Ремонт и обслуживание дизелей)
Автоматическая муфта опережения впрыска топлива дизеля (Устройство автомобилей)
Американцы ведут борьбу за экономию топлива (Автомобильные новости)
Зачем дизельным двигателям система Bluetec (Автомобильные новости)
Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS) (Автомобильные новости)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 43 + 42

       



 

 

Интересно будет почитать:

  • Автомобильные новости
  • Устройство автомобилей
  • Устройство и работа дизелей
  • Ремонт и обслуживание дизелей
  • Моторные масла и смазки
  • Эксплуатация в жарком климате
  • Ремонт авто для чайников
  • Ремонт двигателей Cummins ISX
  • Кузовной ремонт автомобилей
  • Защита автомобиля от коррозии
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.