Примечание: Винты, покрытые стопорящей жидкостью, или самоблокирующиеся гайки должны быть заменены на новые при установке на место. Гайки и винты, которые не являются самоблокирующимися, могут использоваться повторно при условии, что они в хорошем состоянии.
Применимо к резьбовым соединениям с классом прочности 8.8.
| Резьба | Нм |
| М5 | 5 |
| Мб | 10 |
| М7 | 17 |
| М8 | 24 |
| M10 | 50 |
| М12 | 80 |
| М14 | 130 |
Примечание: Винты, покрытые стопорящей жидкостью или герметиком, должны быть заменены на новые при установке заново. Всегда используйте новые винты и гайки при дозатяжке на угол. Все исключения из этого правила будут указаны в данном методе.
| Моменты затяжки | |
| Система выпуска ОГ (к турбонагнетателю) | 30 Нм |
| Головка цилиндров. Затяните винты последовательно в направлении от центра | Этап 1:20 Нм. Этап 2:60 Нм. Стадия 3: до затяните на угол 130° |
| Коллектор (сторона ГВЦ) | 25 Нм |
| Трубчатый винт (трубка ОЖ/турбонагнетатель) | 26 Нм |
| Трубчатый винт (вентиляция картера с водяным обогревом) | 26 Нм |
| Трубчатый винт (маслонагнетательный трубопровод/турбонагнетатель) | 26 Нм |
| Трубчатый винт (маслонагнетательный трубопровод/блок цилиндров) | 38 Нм |
| Гайка подрамника (нижняя реактивная тяга) | 65 Нм. Дозатяните на угол 60° |
| Винт подрамника | 105 Нм. Дозатяните на угол 120° |
| Впускной коллектор | 19 Нм |
| Каталитический преобразователь к турбонагнетателю/к системе выпуска ОГ | 25 Нм/24 Нм |
| Датчик детонации | 20 Нм |
| Клапан охлаждения поршня (масляный канал охлаждения поршня, в блоке цилиндров) | 36 Нм |
| Шкив привода ГРМ (распредвалы без переменной синхронизации клапанов) | 20 Нм |
| Шкив привода ГРМ (распредвалы с переменной синхронизацией клапанов) | 10 Нм |
| Нагреваемый датчик кислорода | 45 Нм |
| Ведущий диск | Этап 1:45 Нм. Стадия 2: до затяните на угол 50° |
| Промежуточная секция. Затяните винты последовательно в направлении от центра | Стадия 1 М10: 20 Нм. Стадия 2 М10: 45 Нм. Стадия 3 М8:24 Нм. Стадия 4 М7:17 Нм. Стадия 5 М10: до затяните на угол 90° |
| Гидротрансформатор | 50 Нм |
| Крепление двигателя, правая сторона (М10 х 35 к блоку цилиндров). Крепление двигателя, правая сторона (М8 х 23 к блоку цилиндров) | Этап 1:35 Нм. Стадия 2: до затяните на угол 60°. Этап 1:20 Нм. Стадия 2: до затяните на угол 60° |
| Нижняя реактивная тяга, винт КП | 35 Нм. Дозатяните на угол 40° |
| Нижняя реактивная тяга, гайка подрамника | 65 Нм. Дозатяните на угол 60° |
| Масляный фильтр (фильтр для защиты окружающей среды) | 25 Нм |
| Маслоуловитель | 15 Нм |
| Пробка масляного поддона | 38 Нм |
| Масляный насос (потайной винт с внутренним шестигранником, М6х20, скрепляет корпус насоса) | 6 Нм |
| Возвратный маслопровод (турбонагнетатель) | 12 Нм |
| Масляный поддон (применимо к В5254Т4) | Винты (1,2,3 и 4). Затяните до 3 Нм. Винты (5). Затяните до 25 Нм. Затем затяните до 48 Нм |
| Выключатель давления масла | 27 Нм |
| Шпилька (на выпускном отверстии, коллекторе, турбонагнетателе) | 20 Нм |
| Пробка (проверьте отверстие для измерения клапанного зазора) | 20 Нм |
| Пробка (замерное отверстие/уплотнение коленвала) | 38 Нм |
| Маховик | Этап 1:45 Нм. Стадия 2: до затяните на угол 65° |
| Демпфер вибрации -2002 (винты с буртиком х4) | Этап 1:25 Нм. Стадия 2: до затяните на угол 30° |
| Демпфер вибрации 2002-/винты с буртиком х4 | Этап 1:25 Нм. Стадия 2: до затяните на угол 60° |
| (центральная гайка) | 180 Нм |
| Датчик температуры (охлаждающая жидкость) | 22 Нм |
| Кышка ГРМ (передняя/задняя) | 12 Нм |
| Крышка ГРМ, (верхняя) | 8 Нм |
| Турбонагнетатель (к коллектору, без прокладки) | 25 Нм |
| Турбонагнетатель (к коллектору, с прокладкой) | 37 Нм |
| Свечи зажигания | 30 Нм |
| Крышка шатуна (шатун с обработанной зубчатой поверхностью между шатуном и крышкой, винт с резьбой не во всю длину) | Этап 1:20 Нм. Стадия 2: до затяните на угол 90° |
| Крышка шатуна (шатун с поверхностью излома между шатуном и крышкой, винт с резьбой во всю длину) | Этап 1:30 Нм. Стадия 2: до затяните на угол 90° |
| Винт КП (нижняя реактивная тяга) | 35 Нм. Дозатяните на угол 40° |
| Переменная синхронизация клапанов центральный винт | 120 Нм |
| Переменная синхронизация клапанов центральная заглушка | 35 Нм |