Рис. 9.1. Система управления двигателем Fenix 5.1: 2/14 - системное реле двигателя; 3/1 - выключатель зажигания; 4/1 - блок системного управления двигателя Fenix 5.1; 6/13 - топливный насос; 7/15 - нагреваемый датчик кислорода (НО2S); 7/21 - датчик оборотов (RPM) бензинового двигателя; 7/22 - датчик абсолютного давления в коллекторе (датчик МАР); 7/23 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ); 7/24 - датчик температуры входного воздуха; 7/25 - датчик положения дроссельной заслонки; 7/26 - датчик детонации (KS); 7/27 - датчик положения распределительного вала; 8/2 - регулятор холостого хода (IAC); 8/6, 8/7, 8/8, 8/9 - форсунки; 8/12 - клапан продувки угольного фильтра (СР); 10/51 - предупредительная лампа температуры выхлопных газов; 11/2 - блок предохранителей в пассажирском салоне; 24/20 - 22-контактный разъем жгута пассажирского салона (С), жгут отсека двигателя (А) (серый); 24/23 - 22-контактный разъем жгута пассажирского салона; 24/27 - 12-контактный разъем жгута отсека двигателя (А) - жгут модуля управления двигателем (ЕСМ); 24/33 - 4-контактный разъем жгута модуля управления двигателем (ЕСН) (В) (Q); 31/25 - контакт заземления под приборной панелью
БУ обеспечивает срабатывание главного реле системы 2/14 (рис. 9.1), топливного насоса 6/13 и форсунок 8/6,8/7, 8/8, 8/9, получая сигналы со следующих датчиков:
- датчика частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя 7/21;
- датчика положения распределительного вала 7/27;
- датчика давления 7/22;
- датчика температуры воздуха 7/24;
- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 7/23;
- датчика положения дроссельной заслонки 7/25;
- кислородного датчика 7/15.
БУ обеспечивает срабатывание главного реле системы при включении зажигания. Одновременно включается топливный насос приблизительно на 1 с; этого времени достаточно для создания необходимого давления топлива. При проворачивании двигателя стартером датчики частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя и положения распределительного вала выдают соответствующие сигналы в БУ, который обеспечивает работу топливного насоса и открытие форсунок для впрыска топлива в момент, когда датчик частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя указывает нахождение в ВМТ.
Во время пуска БУ рассчитывает продолжительность впрыска на основе данных о температуре двигателя, давлении воздуха и частоты вращения двигателя.
После пуска двигателя продолжительность впрыска рассчитывается на основе данных о частоте вращения двигателя, напряжении аккумуляторной батареи, температуре двигателя и его нагрузке, полученных в результате оценки давления во впускном трубопроводе, температуры воздуха и открытия дроссельной заслонки. БУ одновременно устанавливает последовательный впрыск один раз за рабочий цикл, когда открыта соответствующая форсунка.
При расчете количества впрыскиваемого топлива предусмотрена также поправка на сигнал с кислородного датчика после достижения им рабочей температуры.
В БУ предусмотрены программы компенсации изменения напряжения аккумуляторной батареи, ускорения, полной нагрузки и прекращения подачи топлива во время торможения двигателем, наряду с наличием адаптивных функций, использующих информацию об оптимальном количестве впрыскиваемого топлива для различных условий движения.
Блок использует эту информацию для введения компенсационных поправок и допусков на износ компонентов системы, что позволяет снизить до минимума выброс токсичных газов и уменьшить время, затрачиваемое на проведение работ по обслуживанию и регулировке. Если детонация превышает предельное значение, количество впрыскиваемого топлива увеличивается и процесс сгорания проходит спокойнее. Для предотвращения повреждения двигателя впрыск топлива прекращается, если частота вращения превышает некоторое допустимое значение.
[Смотрите полную версию на сайте: Autoinstruction.ru]
При включении компрессора кондиционера воздуха или включении передачи БУ сразу же увеличивает количество впрыскиваемого топлива для того, чтобы компенсировать повышение нагрузки и таким образом обеспечить неизменную частоту вращения холостого хода.