Под неустойчивостью в данном случае следует понимать уход от прямолинейного движения из стороны в сторону передней или задней части автомобиля. Это вызвано неравномерность стального каркаса в покрышке. Это наиболее заметно на низких скоростях, от 8 до 48 км/ч (5—30 миль в час).
При помощи дорожного теста можно выявить, в какой покрышке находится дефект. Если дефектная покрышка стоит на задней оси автомобиля, то задняя часть автомобиля будет рыскать. С водительского места будет ощущаться, что, как будто кто-то толкает автомобиль сбоку. Если дефектная покрышка стоит на передней оси, что рысканье еще более заметно. Это проявляется при езде назад и вперед, и водитель ощущает, что он находится на оси поворота автомобиля.
Рыскание может быть быстро выявлено при помощи детектора дефектов покрышек (TPD) и следуя рекомендациям производителя оборудования. Если TPD недоступен, то существует другой, более долгий метод перестановки других, заведомо качественных, колес на автомобиль.
1. Прокатитесь на автомобиле, чтобы определить, какая ось передняя или задняя не держит дорогу.
2. Переставьте заведомо качественные колеса с похожего автомобиля на проблемную ось. Если невозможно определить в какой оси происходит рыскание, то замените колеса на задней оси.
3. Еще раз проведите дорожный тест, если отмечено улучшение, то ставьте старые колеса по одному, пока не будет найдена дефектная покрышка. Если улучшение не было отмечено, то замените все колеса и, затем, меняйте по одному, пока не будет найдена дефектная покрышка.
Уход от прямолинейного движения, или ведение
«Ведение» - это самопроизвольный увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо сторону.
Материал скопирован с онлайн-ресурса: Autoinstruction
Ведение обычно бывает вызвано:
- Нарушением углов установки колес.
- Неправильной регулировкой тормозов.
- Конструкцией покрышек.
Конструкция покрышек может вызывать ведение автомобиля. Примером может быть расположение корда. Стальной корд при вращении колеса может вызывать боковые усилия. Если диаметр одной стороны покрышки немного больше диаметра другой стороны, то покрышка будет крениться на эту сторону. Это будет вызывать боковые усилия, что приведет к ведению автомобиля.
Процедура проверки на предыдущей странице должна быть выполнена, чтобы исключить возможность влияния углов установки колес на ведение автомобиля.
- Процедура диагностики ведения покрышки частично отличается от процедуры перестановки покрышек, описанной в инструкции по эксплуатации. Если покрышки с разными скоростными характеристиками установлены на одну ось, то убедитесь, что это не вызвало ухудшения ходовых характеристик.
- Задние покрышки не приводят к проявлению ведения.