Примечание.
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Установочное приспособление -Т10374-.
- Лекальная линейка -Т40100-.
- Клей -AMV 195 KD1 01-.
- Цифровой глубиномер.
Примечание.
- Регулировочная прокладка для муфты "К1" вкладывается на большой подшипник, а регулировочная прокладка для муфты "К2" вкладывается под малый подшипник.
- Положение рычага включения необходимо отрегулировать в том случае, если заменялись сцепление или привод управления сцеплением.
- В состав управления входит тоже крепежная деталь.
- Если упомянутые детали всего лишь извлекаются и снова устанавливаются то надобности в регулировке нет.
Примечание.
- Пользоваться только инструментами в безупречном состоянии.
- Нельзя, чтобы на фланце картера сцепления имелись неровности Этим самым обеспечивается правильное прилегание линейки.
- Механотроника встроена.
Краткое описание
Положение подшипника муфты включения сопоставимо с зазором сцепления механической коробки передач. В автоматической коробке передач DSG - ОАМ имеются допуски а системе включения коробки передач и в самой коробке передач. Допуски имеются тоже внутри двойного (двукратного) сцепления. В случае регулирования необходимо оценивать эти допуски отдельно
В следующем описании сначала описывается, каким образом определяются «на стороне коробки передач" все необходимые размеры, чтобы можно было определить подходящую регулировочную прокладку. Допуск на стороне коробки передач и до пуск в сцеплении определяют толщину регулировочной прокладки.
Сначала необходимо определить размер "В". Этот размер необходим для обоих сцеплений «К1» и «К2».
Затем для каждого сцепления определяется размер "А". На рисунках ниже показано места выполнения замеров.
«К1»
«К2»
Примечание. Следующие рабочие операции следует выполнять точно и по очереди.
Настройка
1. Установить детали сцепления вплоть до большей вилки выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.
Примечание. Не устанавливать малый выжимной подшипник и не вставлять регулировочную шайбу.
2. Установить стопорное кольцо наружного ведущего вала (стрелка), как показано на рисунке ниже.
3. Положить на фланец картера сцепления специальную линейку (Т40100), как показано на рисунке ниже.
Примечание. Обеспечить, расположение линейки (Т40100) в ходе следующих измерений в этом положении. Не передвигать на другое место и не удалять.
4. поместить цифровой глубиномер (А) на наружный ведущий вал (В), как показано на рисунке ниже. Выставить глубиномер на ноль.
5. Измерить расстояние от стопорного кольца.
Отметить результат, назвать его «В».
Примечание. Размер "В" следует измерить еще раз в противолежащем месте.
Примечание.
- Не измерять на замке кольца.
- Цело в том, что замок может отжаться, что повлияет на измерения.
6. Снова удалить стопорное кольцо.
Примечание. Это кольцо более нельзя установить!
7. Из обоих результатов измерений следует подсчитать среднее значение.
Этот размер "В" понадобится для следующих расчетов.
В следующих показательных расчетах "В" = 2,96 мм (пример). Размер "В" служит только для этого примера; его значение у других коробок передач может быть различным.
Ввиду того факта, что имеются два сцепления, выполняются затем для регулирования два шага.
У каждого измерения требуются различные подготовительные меры и несколько расчетов.
8. Определить размер регулировочной прокладки большой установочной опоры для муфты сцепления «К1».
Внимание. Не устанавливать никакую регулировочную прокладку!
9. Положить установочное приспособление (Т10374) на большой выжимной подшипник выключения сцепления.
10. Нажать на установочное приспособление (Т10374), поворачивая его. Таким образом, возможно наблюдать за поворачиванием подшипника муфты включения. Значит, тоже установочное приспособление (Т10374) «сидит» должным образом на подшипнике.
11. Поместить цифровой глубиномер сверху на наружный ведущий вал.
Примечание. Линейка (Т40100) уже положена сверху на фланце картера сцепления.
12. Глубиномером следует измерить расстояние от конца вала до установочного приспособления (Т10374), как показано на рисунке ниже.
13. Чтобы измерение оказалось как можно более точным, следует установить цифровой глубиномер дважды, в противолежащих местах. Таким образом, получается на много более точный результат, так как снижается до минимума неточность, причиненная колебанием на подшипнике муфты включения.
14. По обоим измерениям по отношению к установочному приспособлению (Т10374) следует рассчитать среднее значение. Это значение следует пометить и обозначить его "А1".
Пример:
Размер "А1" = (2,61+2,81)/2 = 2,71
"А1" = 2,71 мм
Следующий расчет:
"А1" минус "В" плюс высота установочного приспособления (Т10374) = глубина подшипника муфты включения сцепления 1.
(Источник расположен на веб-ресурсе: Autoinstruction.ru)
Высота установочного приспособления (Т10374) все время одинаковая. Она составляет — 51,81 мм.
Пример расчета:
2,71 мм - 2,96 мм + 51,81 мм = 51,56 мм.
Сейчас определено значение того, как глубоко действительно сидит подшипник муфты включения в коробке передач.
Необходимо, чтобы у каждой коробки передач глубина подшипника составляла 50,08 мм.
С этого истинного размера вычитается требуемый размер 50,08 мм. Этим самым получается истинный зазор сцепления 1.
Выявленное значение (на примере: 51,56 мм) минус требуемое значение = зазор сцепления.
Пример расчета:
51,56 мм - 50,08 мм = зазор сцепления 1 = 1,48 мм.
15. Отсчитать значение допуска сцепления -стрелка- на новом сцеплении. Это значение между минус 0.40 и плюс 0.40 мм и обозначено на сцеплении. Это значение следует пометить.
Пример 1: На сцеплении приведено "-0.40 мм".
Последний расчет для «К1»: Высчитанный зазор минус значения со сцепления 1 = 1,48 мм - 0,40 = 1,08 мм.
Пример 2: На сцеплении приведено "+0,20 мм".
Последний расчет для «К1» выглядит следующим образом: 1,48 мм + 0,20= 1,68 мм.
16. Подобрав по таблице правильную прокладку, установить ее.
 |
 |
Внимание. Позже следует вложить только эту одну регулировочную прокладку, А не две прокладки.
17. Продолжать регулирование сцепления «К2».
Определение регулировочной прокладки малой вилки выключения сцепления «К2»
18. Установить только малый выжимной подшипник.
Внимание. Не устанавливать никакую регулировочную прокладку.
Примечание. Малый подшипник выключения сцепления возможно расположить из-за 4-х канавок только в одном единственном положении.
19. Поворачиванием следует проверить, установлен ли правильно малый подшипник выключения сцепления и сидят ли правильно канавки.
20. Поместить установочное приспособление (Т10374) большим отверстием вверх на малый подшипник, как показано на рисунке ниже.
21. Поместить цифровой глубиномер сверху на наружный ведущий вал, как показано на рисунке ниже.
22. Сбросить показания глубиномера на ноль.
23. Глубиномером следует измерить расстояние от конца вала до установочного приспособления (Т10374), как показано на рисунке ниже.
24. Чтобы измерение оказалось, как можно более точным, следует установить цифровой глубиномер дважды, в противолежащих местах Таким образом, получается на много более точный результат, так как снижается до минимума неточность, причиненная колебанием на подшипнике муфты включения.
25. По обоим измерениям по отношению к установочному приспособлению (Т10374) следует рассчитать среднее значение. Это значение следует пометить и обозначить его «А2».
Пример:
Размер "А2" = (2,50 + 2,54)/2 = 2,52
"А2" = 2,52 мм
Следующий расчет:
"А2" минус "В" плюс высота установочного приспособления -Т10374- = глубина подшипника муфты включения сцепления 2.
Высота установочного приспособления -Т10374 все время одинаковая. Внутри она составляет: 36,20 мм.
Пример расчета:
2,52 мм - 2,96 мм + 36,20 мм = 35,76 мм.
Сейчас выявлено значение тою, как глубоко действительно сидит подшипник муфты включения в коробке передач.
Необходимо, чтобы у каждой коробки передач глубина подшипника составляла 34,35 мм
С этого истинного размера вычитается требуемый размер "34,35 мм". Этим самым получается истинный зазор сцепления 2.
Выявленное значение (на примере: 35,76 мм) минус требуемое значение = зазор сцепления.
Пример расчета:
35,76 мм - "34,35 мм" = зазор сцепления 2= 1,41 мм.
Сейчас необходимо включить в расчет допуск в двойном (двукратном) сцеплении.
Отсчитать значение допуска сцепления -стрелка- на новом сцеплении.
Это значение между минус 0,40 и плюс 0,40 мм и обозначено на сцеплении.
Это значение следует пометить.
Пример 1: на сцеплении приведено "-0,40 мм".
Последний расчет для «К2»: «Рассчитанный зазор» минус «значения со сцепления 2» = 1,41 мм - 0,40 - 1,01 мм.
Пример 2: На сцеплении приведено "+0,20 мм".
Последний расчет для «К2» выглядит следующим образом: 1,41 мм + 0,20 = 1,61 мм.
26. Подобрать по таблице правильную прокладку.
 |
 |
Примечание. Среди поставляемых прокладок следует выбрать ту, которая понадобится.
Внимание. Позже следует вложить только эту 1 регулировочную прокладку, А не 2 прокладки.