Проверка коммутационных реле
При включении соответствующего потребителя напряжение, поступающее на реле, замыкает его электрическую цепь и ток поступает с клеммы 2 на клемму 1. Магнитная катушка внутри реле притягивает контакт, замыкая таким образом цепь «рабочего» тока. «Рабочий» ток течет от реле к потребителю.
Проще всего работоспособность реле можно проверить путем замены его на заведомо исправное реле. Так в мастерских и поступают. Но так как автолюбитель не всегда имеет под рукой запасные реле, то рекомендуется следующий подход при их проверке.
1. Извлеките реле из держателя.
2. Включите зажигание и соответствующий выключатель.
Внимание! Указанные в тексте обозначения клемм могут отличаться от обозначений для серийных реле, установленных на соответствующем автомобиле.
3. Проверьте сначала тестером для измерения напряжения, поступает ли напряжение к клемме (+) на держателе реле. Для этого тестер подключите к «массе» (-), а другой контактный стержень осторожно поставьте на клемму (+). Если светодиод тестера загорается, то напряжение есть. Если тестер не регистрирует напряжения, найдите по принципиальной схеме обрыв цепи от положительного полюса аккумулятора к клемме (+) держателя реле.
4. Изготовьте перемычку из отрезка изолированного провода, оголив его концы.
5. Соедините этой перемычкой клемму (+) на держателе реле ( напряжение подается сюда постоянно от аккумулятора) с замыкающим контактом реле. Этот прием делает практически то же самое, что должно выполнять исправное реле. Расположение клемм на держателе реле можно определить по маркировке на контактах или на самом реле.
[Данные скопированы с ресурса autoinstruction.ru]
Если при присоединенной перемычке соответствующий потребитель сети работает, то можно исходить из того, что реле неисправно.
Если же потребитель и в этом случае не срабатывает, выясните, исправно ли соединение потребителя на «массу» (-) автомобиля. Затем по принципиальной схеме найдите и устраните обрыв в цепи от клеммы 87 реле к потребителю тока.
6. Установите новое реле, если это необходимо.
Внимание! Штекерные соединения реле, находящиеся в моторном отсеке, подвержены коррозии также, как и иные соединения. По этой причине выясняйте, не вызван ли отказ реле в результате попадания воды.
В таких случаях рекомендуется сделать следующее:
7. Смажьте штекерные соединения на реле специальной смазкой, например, MOLYKOTE 33 Medium.
8. Извлеките штекер, почистите его контакты металлической щеткой, а затем смажьте специальной смазкой.
Установите реле, закройте его крышкой и заизолируйте крышку подходящей клейкой лентой, устойчивой к воздействию воды.
10. Проверьте посадку реле и состояние жгута проводов. Жгут должен «уходить» строго вертикально вниз.