Диагностика исправности функционирования системы АТС невозможна при отсоединенной батарее. Если Вы по какой-либо причине собираетесь отключать батарею, прежде произведите данную проверку.
Некоторые из моделей автомобилей марки Jeep Grand Cherokee оборудованы системой автоматического управления температурой (АТС), в состав которой входит также цифровой индикатор (дисплей), вмонтированный в панель приборов. Система позволяет произвести набортную (без снятия с автомобиля) диагностику неисправностей ее входного и выходного контуров и определить как текущее, так имевшие место ранее отказы. Под имевшими место ранее отказами подразумеваются такие, которые на текущий момент самоустранились, они обычно происходят в результате нарушения качества электрических контактов, произошедшего в ходе выполнения процедур обслуживания каких-либо других компонентов.
Панель управления системы АТС (внизу) в сравнении со стандартной ручной панелью, оборудованной тремя вращающимися переключателями (вверху).
В диагностическом режиме работает та же часть рабочей поверхности экрана дисплея, которая служит для индикации температуры.
Верхняя левая часть экрана дисплея, обычно служащая для индикации температуры (две цифры) в режиме диагностики неисправностей системы (показан на рисунке - отсутствует стрелка, указывающая на человечка (см. иллюстрацию выше)) служит для выведения кодов неисправностей (с 0 по 99).
Если в системе АТС происходит какой-либо сбой, на дисплее каждый раз при включении зажигания появляется (единожды загорается) сообщение об ошибке («ЕR»).
Для входа в режим диагностики одновременно выжмите кнопки «АС» и «RECIRC» и, удерживая их нажатыми, поверните на один щелчок по часовой стрелке рукоятку управления температурным режимом. При этом включится (загорится) весь экран дисплея (сегментарная проверка).
После отпускания кнопок в левой части экрана появится цифровой код «00» (выбор уровня проверки).
Теперь нажмите одну (любую) из упомянутых выше кнопок. На экране должна появиться фигурка, изображающая сидящего человека, что говорит о входе в режим диагностики. Если в памяти хранятся какие-либо из 64 (с 1 по 64) кодов неисправности, они будут выведены на экран. Запишите высвеченные коды и сверьте их с картой неисправностей (см. таблицу ниже), выявляя участки системы, нуждающиеся в более детальной проверке. В случае наличия кодов с 25 по 29 перед тем как приступить дальнейшим проверкам следует заменить сам модуль управления АТС.
Коды текущих отказов будут стираться по мере внесения исправлений. Для удаления кодов имевших место ранее и самоликвидировавшихся неисправностей необходимо выжать обе кнопки на панели и удерживать их нажатыми в течение не менее 3 сек. О стирании кодов свидетельствует появление на экране дисплея двух горизонтальных черточек.
Диагностика системы АТС позволяет выявить неисправности как входного, так и выходного ее контуров. Однако, если механик-любитель не может отыскать имеющую место причину в базе данных кодов неисправностей (см. карту кодов ниже), составители Руководства рекомендуют владельцу автомобиля обратиться за консультацией и помощью в дилерское отделение.
Карта кодов набортной диагностики системы автоматического управления температурой (АТС)
| Код неисправности | Описание неисправности | Место в контуре |
| 0 | нет отказов | Нормальное функционирование |
| 1 | обрыв в контуре | Датчик температуры окружающей среды |
| 2 | обрыв в контуре | Датчик температуры в салоне автомобиля |
| 3 | обрыв в контуре | Входной контур фотодиода |
| 4 | обрыв в контуре | Вход вентилятора передней панели/управления вентилятором |
| 5 | обрыв в контуре | Вход управления режимом передней панели |
| 6 | обрыв в контуре | Контур обратной связи смесительной воздушной заслонки |
| 7 | обрыв в контуре | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 8 | слишком высокая обратная связь | Контур питания вентилятора отопителя/вентилятора |
| 9 | замыкание в контуре | Датчик окружающей температуры |
| 10 | замыкание в контуре | Датчик температуры в салоне автомобиля |
| 11 | замыкание в контуре | Входной контур фотодиода |
| 12 | замыкание в контуре | Вход вентилятора передней панели/управления вентилятором |
| 13 | замыкание в контуре | Вход управления режимом передней панели |
| 14 | замыкание в контуре | Контур обратной связи смесительной воздушной заслонки |
| 15 | замыкание в контуре | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 16 | слишком низкая обратная связь | Контур питания вентилятора отопителя/вентилятора |
| 17 | ошибка переключения входа | Вход ширины импульса PWD |
| 19 | заслонка не реагирует | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 20 | заслонка не реагирует | Контур привода исполнительного устройства смесительной воздушной заслонки |
| 21 | слишком мал ход заслонки | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 22 | слишком велик ход заслонки | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 23 | слишком мал ход заслонки | Контур привода исполнительного устройства смесительной воздушной заслонки |
| 24 | слишком велик ход заслонки | Контур привода исполнительного устройства смесительной воздушной заслонки |
| 25 | ошибка данных калибровки | Данные калибровки и CPU |
| 26 | потеря сообщения о температуре охладителя | Входы определения столкновений С2D BUS |
| 27 | потеря сообщения о скорости движения автомобиля | Входы определения столкновений С2D BUS |
| 28 | потеря сообщения об оборотах двигателя | Входы определения столкновений С2D BUS |
| 29 | ошибка CPU | Данные калибровки и CPU |
| 33 | имел место обрыв контура | Датчик температуры окружающей среды |
| 34 | имел место обрыв контура | Датчик температуры в салоне автомобиля |
| 35 | имел место обрыв контура | Входной контур фотодиода |
| 36 | имел место обрыв контура | Вход вентилятора передней панели/управления вентилятором |
| 37 | имел место обрыв контура | Вход управления режимом передней панели |
| 38 | имел место обрыв контура | Контур обратной связи смесительной воздушной заслонки |
| 39 | имел место обрыв контура | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 40 | слишком высокая обратная связь | Контур питания вентилятора отопителя/вентилятора |
| 41 | имело место замыкание в контуре | Датчик температуры окружающей среды |
| 42 | имело место замыкание в контуре | Датчик температуры в салоне автомобиля |
| 43 | имело место замыкание в контуре | Входной контур фотодиода |
| 44 | имело место замыкание в контуре | Вход вентилятора передней панели/управления вентилятором |
| 45 | имело место замыкание в контуре | Вход управления режимом передней панели |
| 46 | имело место замыкание в контуре | Контур обратной связи смесительной воздушной заслонки |
| 47 | имело место замыкание в контуре | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 48 | слишком низкая обратная связь | Контур питания вентилятора отопителя/вентилятора |
| 49 | имела место ошибка переключения входа | Вход ширины импульса PWD |
| 51 | заслонка не реагировала | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 52 | заслонка не реагировала | Контур привода исполнительного устройства смесительной воздушной заслонки |
| 53 | ход заслонки был слишком мал | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 54 | ход заслонки был слишком велик | Контур обратной связи заслонки режимов |
| 55 | ход заслонки был слишком мал | Контур привода исполнительного устройства смесительной воздушной заслонки |
| 56 | ход заслонки был слишком велик | Контур привода исполнительного устройства смесительной воздушной заслонки |
| 57 | имела место ошибка калибровочных данных | Данные калибровки и CPU |
| 58 | имела место потеря сообщения о температуре охладителя | Входы определения столкновений С2D BUS |
| 59 | имела место потеря сообщения о скорости движения автомобиля | Входы определения столкновений С2D BUS |
| 60 | имела место потеря сообщения об оборотах двигателя | Входы определения столкновений С2D BUS |
| 61 | имела место ошибка CPU | Данные калибровки и CPU |