Сцепление в сборе. 1 - ведомый диск сцепления, 2 - кожух сцепления, 3 - коробка передач.
Снятие
1. Отсоедините коробку передач от двигателя (см. главу "Механическая коробка передач").
2. Снимите рычаг выключения сцепления.
- а) Отверните гайку рычага выключения сцепления и снимите шайбу.
- б) Снимите штифт и стопорное кольцо с рабочего цилиндра привода выключения сцепления.
- в) Снимите рычаг выключения сцепления.
Примечание: невозможно снять коробку передач в сборе, не выполнив приведенные выше операции, так как кожух сцепления, выжимной подшипник и вилка выключения сцепления закреплены вместе.
3. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления (см. раздел "Рабочий цилиндр привода выключения сцепления").
4. Снимите выжимной подшипник.
- а) Проверните выжимной подшипник в любом направлении для обнаружения замка стопорного кольца.
- б) Вставьте лапы съёмника под рифленую шайбу и разместите их по центру стопорного кольца.
- в) Разведите концы стопорного кольца, нажимая на подшипник, как показано на рисунке.
- г) Удерживая концы стопорного кольца разведёнными, потяните за выжимной подшипник и снимите его.
- д) Установите специнструмент в ведомый диск сцепления для предотвращения его падения.
- е) Ослабьте болты крепления кожуха сцепления к маховику в диагональной последовательности в несколько проходов. Ослабляйте болты крепления не более чем на один-два оборота за один раз во избежание повреждения кожуха сцепления.
Внимание: не очищайте ведомый диск сцепления или выжимной подшипник с помощью растворителя.
- ж) Снимите ось вилки выключения сцепления и подшипник.
Проверка
1. Проверьте кожух сцепления.
- а) Очистите картер сцепления от пыли с помощью пылесоса или ветоши. Не используйте для этой цели сжатый воздух. Проверьте отсутствие утечек масла через задний сальник коленчатого вала двигателя и передний сальник коробки передач. При наличии утечек выполните необходимый ремонт.
- б) Фрикционная поверхность нажимного диска должна быть изношена равномерно. Если какая-либо часть поверхности диска изношена чрезмерно, то нажимной диск был установлен неправильно.
Примечание: перед проверкой очистите фрикционную поверхность нажимного диска с помощью чистящего растворителя.
- в) Проверьте ровность поверхности нажимного диска с помощью угольника. Если неровность поверхности превышает допустимое значение, то замените нажимной диск.
- Предельно допустимое значение: 0,5 мм
- г) Проверьте концы лепестков диафрагменной пружины на отсутствие износа и симметричность взаимного расположения. Замените пружину, если присутствует значительный износ или разность взаимного расположения концов лепестков превышает предельно допустимое значение.
- Предельно допустимое значение: 0,5 мм
- д) Проверьте поверхность нажимного диска на отсутствие износа, трещин или обесцвечивания.
- е) Проверьте отсутствие ослабления заклепок крепления элементов кожуха и при необходимости замените кожух сцепления в сборе.
2. Проверьте маховик.
- а) Проверьте фрикционную поверх-ость маховика на отсутствие обесцвечивания, небольших повреждений, маленьких трещин и износа.
- б) Проверьте правильность установки трёх штифтов маховика.
(Текст предоставлен порталом: AutoInstruction.ru)
3. Проверьте ведомый диск
- а) Проверьте фрикционную поверхность ведомого диска сцепления на отсутствие ослабления заклепок, неравномерного контакта, ухудшения технического состояния из-за задиров, загрязнения маслом или смазкой. Замените ведомый диск при наличии дефектов.
Примечание: не касайтесь ведомого диска сцепления грязными руками или перчатками. Замените ведомый диск сцепления, если его поверхность испачкана маслом или смазкой.
- б) Измерьте расстояние от поверхности фрикционных накладок до го-ловок заклепок ведомого диска сцепления и замените диск, если измеренная величина меньше предельно допустимого значения.
- Предельно допустимое значение: 0,3 мм
- в) Проверьте шлицы и демпферные пружины ведомого диска сцепления на отсутствие чрезмерного износа, люфта и повреждений. При наличии дефектов замените диск.
- г) Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите ведомый диск сцепления. Если ведомый диск сцепления перемещается не плавно или присутствует чрезмерный люфт, то замените диск сцепления и/или первичный вал коробки передач.
Диаметр (наружный / внутренний) накладок ведомого диска сцепления:
- для моделей до 2001 г.:
- с двигателями рабочим объёмом:
- 2,0 л: 215/145 мм
- 2,4 л, 2,7 л: 225 / 150 мм
- для моделей с 2001 г: 225/150 мм
Толщина ведомого диска сцепления (в свободном состоянии) по окружности накладок диска:
- для моделей до 2001 г.:
- с двигателями рабочим объёмом:
- 2,0 л: 8,2-8,8 мм
- 2,4 л: 8,4-9,0 мм
- для моделей с 2001 г: 8,3-8,9 мм
4. Проверьте выжимной подшипник на отсутствие заедания, повреждений или постороннего шума при вращении. Также проверьте поверхность контакта выжимного подшипника с диафрагменной пружиной на отсутствие износа. При необходимости замените подшипник.
Внимание: выжимной подшипник заполнен специальной смазкой. Не промывайте подшипник с помощью растворителя или масла.
5. Проверьте вилку выключения сцепления.
Если поверхность контакта вилки выключения сцепления с выжимным подшипником чрезмерно изношена, то замените вилку выключения сцепления в сборе.
Установка
1. Нанесите консистентную смазку на шлицы ступицы ведомого диска сцепления.
- Смазка: CASMOLY L9508
Внимание: будьте внимательны, не наносите чрезмерного количества смазки на каждую деталь при установке сцепления. Избыток смазки может стать причиной пробуксовки сцепления и рывков автомобиля при включении сцепления в начале движения.
2. С помощью специального инструмента установите ведомый диск сцепления на маховик.
3. Установите кожух сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты крепления в диагональной последовательности в несколько проходов.
- Момент затяжки: 15-22 Нм
4. Совместите выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления и затем установите узел в сборе во втулку кожуха сцепления.
Внимание: нанесите универсальную консистентную смазку или указанную ниже смазку на втулку подшипника и точки его контакта с вилкой выключения сцепления.
- Смазка: CASMOL Y L9508
5. Установите рычаг выключения сцепления в вилку выключения сцепления.
6. Установите коробку передач в сборе на двигатель.
7. Нажмите на рычаг выключения сцепления в направлении стрелки. Если при этом слышен щелчок, то выжимной подшипник и кожух сцепления совмещены правильно. Если узел в сборе не фиксируется в месте установки, то выполните операции начиная с пункта "1" снова. Рычаг выключения сцепления перемещается в диапазоне 3° или меньше.
Если рабочий диапазон рычага более 3°, то выжимной подшипник и кожух сцепления совмещены неправильно. Нажмите на рычаг выключения сцепления в направлении стрелки ещё раз.