2. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "N" в "R" при движении вперед) на рычаге селектора установлен фиксатор, только при нажатии которого возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.
 |
 — При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза.
 — При переключении нужно нажать на фиксатор.
 — При переключении на фиксатор нажимать не нужно. |
Положение "Р"
Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага селектора в коробке передач выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован: движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач.
Положение "R"
Передача заднего хода. Переводить рычаг селектора в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.
Положение "N"
Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычаг селектора в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем.
Материал скопирован с онлайн-ресурса autoinstruction.ru
Положение "D"
Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвёртую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.
Режим ручного переключения
1. На напольной консоли имеется две прорези, в которых перемещается рычаг селектора АКПП: основная прорезь и прорезь для ручного переключения передач. Независимо от того, находится ли автомобиль в движении или неподвижен, переход в ручной режим переключения передач производится переводом рычага селектора АКПП из положения "D" в соответствующую прорезь.
2. В ручном режиме возможно быстрое переключение передач путем перемещения рычага селектора вперед (т) или назад (-). При каждом перемещении будет включена соответственно более высокая или более низкая передача. В отличие от МКПП ручной режим позволяет переключать передачи при нажатой педали акселератора.
Внимание: плавно, без излишнего усилия перемещайте рычаг селектора между прорезями консоли и между разными положениями. В противном случае возможна поломка рычага.
Примечание: при переходе в ручной режим переключения передач индикатор "D" на комбинации погаснет и загорится индикатор "1". Далее при переключении передач будет загораться индикатор, соответствующий включенной передаче.
3. В ручном режиме не происходит автоматического переключения на повышающую передачу. Водитель должен сам включить повышающую передачу в соответствии с дорожными условиями и оборотами коленчатого вала двигателя.
4. Быстрое двукратное перемещение рычага селектора назад (-) позволяет при переключении пропустить одну передачу (например, перейти с 3 передачи на 1 передачу). Так как резкое торможение двигателем и/или быстрый разгон может привести к потере сцепления колес с дорожным покрытием, то переход на понижающую передачу следует выполнять осторожно, в соответствии со скоростью автомобиля.
5. Для обеспечения безопасности и динамических характеристик система управления АКПП может не выполнить некоторые переключения передач при перемещении рычага селектора (например, включение 4 передачи при движении автомобиля с малой скоростью).
6. При снижении скорости автомобиля переход на пониженные передачи происходит автоматически. Когда автомобиль останавливается, то автоматически включается первая передача.
7. Для облегчения трогания на скользкой или заснеженной дороге в ручном режиме переместите рычаг селектора вперед (+). При этом будет включена вторая передача. Перемещение рычага селектора вниз (-) приведет к включению первой передачи.