Характеристики распределения тормозных усилий. 1 - давление в магистралях задних тормозов, 2 - давление в магистралях передних тормозов, 3 - идеальное распределение, 4 - точка включения клапана распределения тормозных усилий, 5 - точка включения EBD, 6 - постоянное (неизменное)распределение.
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
1. Антиблокировочная система тормозов (ABS) контролирует давление в контурах тормозов всех четырёх колёс, предотвращая блокировку колёс.
ABS позволяет:
- с большой степенью уверенности объехать препятствие, даже в случае экстренного торможения;
- остановить автомобиль при экстренном торможении с сохранением управляемости и устойчивости на дороге, даже при криволинейной траектории движения.
2. Главной функцией системы ABS является обеспечение стабильности и управляемости автомобиля. Однако система не может предотвратить занос автомобиля, если предел угловой скорости движения на повороте превышен.
3. Система ABS состоит из гидравлического блока электронный блок управления ABS), главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем и датчиков частоты вращения колёс.
4. Получая сигналы от всех датчиков во время торможения, электронный блок управления определяет, какое из колёс находится на грани блокировки. В этот момент электронный блок управления приводит в действие соответствующий электромагнитный клапан в гидравлическом блоке для обеспечения требуемого давления в контуре тормозов со-ответствующего колёса.
5. Электронный блок управления имеет функции самодиагностики и аварийного режима работы. При обнаружении неисправности на комбинации приборов загорается индикатор "ABS", и соответствующий код неисправности вносится в память блока управления, затем система переходит в аварийный режим работы (отключение систем ABS, EBD, TCS).
6. Антиблокировочная система тормозов (ABS) включается, при скорости автомобиля более 10 км/ч и отключается при скорости менее 5 км/ч.
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Внимание: на автомобилях, оборудованных данной системой отсутствует регулятор давления задних тормозов.
1. Применение электронной системы распределения тормозных усилий (EBD) вместо использования клапана распределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось позволяет получить идеальное распределение давления в контурах передних и задних тормозов. В результате предотвращается блокировка задних колёс и обеспечивается более высокая эффективность срабатывания тормозов.
2. Преимущества электронного управления.
- а) Функциональное улучшение параметров основной тормозной системы.
- б) Компенсация различных коэффициентов сцепления колёс с дорогой.
- в) Отсутствие необходимости в установке клапана распределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось.
- г) Индикация наличия неисправностей.
3. Функции системы EBD выполняет блок управления системами ABS/EBD/TCS.
Противобуксовочная система (TCS)
Перейдите к источнику по ссылке (Autoinstruction.ru)
1. Противобуксовочная система (TCS) предназначена для автоматического предотвращения пробуксовки колёс на дорогах с нормальным или скользким покрытием. Во время трогания с места, разгона автомобиля или при прохождении поворотов излишний крутящий момент приводит к быстрому повышению частоты вращения одного или всех ведущих колёс. Система TCS поддерживает проскальзывание ведущих колёс в пределах допустимого уровня и таким образом обеспечивает стабильную управляемость, улучшает курсовую устойчивость и тяговые характеристики автомобиля.
2. Состояние системы TCS показывают индикаторы "TCS" и "TCS-OFF", расположенные на комбинации приборов.
3. Функции системы TCS выполняет блок управления системами ABS/EBD/TCS.