Разборка
Рис. 2.85. Корпус масляного насоса, масляный насос и уравновешивающие валы
Корпус масляного насоса, масляный насос и уравновешивающие валы см. на рис. 2.85.
Снимите ремень привода ГРМ.
Отверните болты крепления масляного поддона.
Резиновым молотком сбейте поддон и снимите обе его части.
Снимите маслозаборник и его прокладку.
Рис. 2.86. Снятие датчика-выключателя давления масла
Снимите датчик-выключатель давления масла (рис. 2.86).
Снимите кронштейн масляного фильтра и его прокладку.
Рис. 2.87. Снятие пробки масляного насоса в передней крышке
С помощью специального ключа (09213-33000) выверните пробку масляного насоса в передней крышке (рис. 2.87).
Рис. 2.88. Снятие пробки и установка отвертки
Выверните пробку с левой стороны блока цилиндров и вставьте в отверстие пробки отвертку диаметром 8 мм. Отвертка должна зайти на глубину более 60 мм (рис. 2.88).
Рис. 2.89. Снятие болта крепления левого уравновешивающего вала
Отверните болт крепления ведомой шестерни масляного насоса и левого уравновешивающего вала (рис. 2.89).
Рис. 2.90. Снятие передней крышки
Отверните болты крепления передней крышки. Снимите крышку и прокладку (рис. 2.90).
Снимите оба уравновешивающих вала.
Снимите с передней крышки крышку масляного насоса.
Рис. 2.91. Извлечение шестерен масляного насоса
Выньте шестерни масляного насоса (рис. 2.91).
Удалите отвертку из отверстия пробки с левой стороны блока цилиндров.
Проверка передней крышки
Проверьте состояние масляных каналов крышки. Прочистите при необходимости.
Проверьте состояние переднего подшипника уравновешивающего вала. При любой неисправности подшипника замените переднюю крышку.
Проверьте отсутствие трещин крышки или других повреждений.
При необходимости замените переднюю крышку.
Проверка уравновешивающих валов
Рис. 2.92. Уравновешивающие валы
Проверьте отсутствие износа или задиров шеек уравновешивающих валов (рис. 2.92).
При наличии задира шеек тщательно проверьте состояние подшипников.
При необходимости замените подшипники или уравновешивающий вал.
Проверка сальника
Проверьте рабочую кромку сальника на отсутствие ухудшения состояния. Замените сальник при необходимости.
Проверка датчика-выключателя давления масла
Рис. 2.93. Проверка датчика-выключателя давления масла
С помощью омметра проверьте наличие замкнутой цепи между выводом и корпусом датчика-выключателя. Если цепь разомкнута, замените датчик-выключатель (рис. 2.93).
Рис. 2.94. Установка тонкого стержня в отверстие датчика-выключателя
Вставьте тонкий стержень в отверстие датчика-выключателя и надавите на диафрагму. Если между выводом и корпусом датчика-выключателя цепь осталась замкнута, замените датчик-выключатель (рис. 2.94).
Если между выводом и корпусом датчика-выключателя цепь разомкнута, когда на диафрагму датчика-выключателя действует разрежение 50 кПа, то датчик-выключатель исправен. Если разрежение не удерживается, значит диафрагма датчика разрушена. Замените датчик-выключатель.
Проверка масляного насоса
Установите шестерни масляного насоса в переднюю крышку. Проверьте плавность вращения шестерен и отсутствие значительного зазора в зацеплении.
Проверьте отсутствие кольцевых следов износа торцевых поверхностей передней крышки и крышки масляного насоса (места контакта с шестернями).
Рис. 2.95. Измерение зазора между корпусом насоса и вершинами зубьев шестерен
Измерьте зазор между корпусом насоса и вершинами зубьев шестерен (рис. 2.95).
Номинальный зазор:
- Ведущая шестерня — 0,16–0,21 мм
- Ведомая шестерня — 0,18–0,21 мм
Предельный зазор:
- Ведущая шестерня — 0,25 мм
- Ведомая шестерня — 0,25 мм
Рис. 2.96. Измерение торцевого зазора
Измерьте торцевой зазор (рис. 2.96).
Номинальный зазор:
- Ведущая шестерня — 0,08–0,14 мм
- Ведомая шестерня — 0,06–0,12 мм
Предельный зазор:
- Ведущая шестерня — 0,25 мм
- Ведомая шестерня — 0,25 мм
Замена подшипника уравновешивающего вала
Рис. 2.97. Демонтаж переднего подшипника правого уравновешивающего вала
С помощью специального инструмента демонтируйте из блока цилиндров передний подшипник правого уравновешивающего вала (рис. 2.97).
Рис. 2.98. Демонтаж заднего подшипника правого уравновешивающего вала
С помощью специального инструмента демонтируйте из блока цилиндров задний подшипник правого уравновешивающего вала (рис. 2.98).
Рис. 2.99. Закрепление специального инструмента на переднем торце блока
С помощью специального инструмента демонтируйте из блока цилиндров задний подшипник левого уравновешивающего вала. Инструмент закрепите на переднем торце блока (рис. 2.99).
С помощью специального инструмента установите в блок цилиндров задний подшипник левого уравновешивающего вала.
Примечание. При установке смажьте подшипник и его посадочное место моторным маслом.
Задний подшипник левого уравновешивающего вала не имеет отверстия подвода масла.
Рис. 2.100. Установка заднего подшипника правого уравновешивающего вала
С помощью специального инструмента установите в блок цилиндров задний подшипник правого уравновешивающего вала (рис. 2.100).
Примечание. При установке смажьте подшипник и его посадочное место моторным маслом.
Рис. 2.101. Схема совмещения отверстия подвода масла в подшипнике и блоке
Совместите отверстия подвода масла в подшипнике и блоке (рис. 2.101).
Рис. 2.102. Схема установки переднего подшипника правого уравновешивающего вала
С помощью специального инструмента установите в блок цилиндров передний подшипник правого уравновешивающего вала (рис. 2.102).
Рис. 2.103. Схема совмещения отверстия подвода масла в подшипнике и блоке
Примечание. Совместите отверстия подвода масла в подшипнике и блоке (рис. 2.103).
Сборка
Рис. 2.104. Установочные метки шестерен масляного насоса
Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом. Установите шестерни в корпус, совместив установочные метки (рис. 2.104).
Рис. 2.105. Установочные переднего салника коленчатого вала
С помощью оправки (09214-32000) установите в крышку передний сальник коленчатого вала (рис. 2.105).
Рис. 2.106. Установочные на коленчатый вал специальной оправки
Установите на коленчатый вал оправку (09214-32100). Смажьте оправку моторным маслом (рис. 2.106).
Установите новую прокладку передней крышки. Установите переднюю крышку. От руки затяните болты крепления.
Рис. 2.107. Болты крепления передней крышки
Затяните болты крепления регламентированным моментом (рис. 2.107).
Момент затяжки болтов крепления передней крышки: 20–27 Н·м.
Вставьте отвертку в отверстие пробки с левой стороны блока. Проверьте глубину захода отвертки. При необходимости измените положение уравновешивающего вала. Затяните новый болт крепления вала.
(Оригинал найдёте на этом ресурсе: «www.Autoinstruction.ru»)
Установите новое уплотнительное кольцо пробки масляного насоса.
С помощью специального ключа затяните пробку насоса регламентированным моментом.
Момент затяжки пробки масляного насоса: 20–27 Н·м.
Рис. 2.108. Схема укладки герметика
Нанесите на канавку фланца масляного поддона валик герметика, как показано на рисунке 2.108.
Примечание. Диаметр валика герметика примерно 4 мм.
Примечание. После нанесения герметика установите поддон не долее чем за 15 мин.
Установите верхний и нижний поддоны, затяните болты крепления регламентированным моментом.
Момент затяжки болтов крепления масляного поддона: 10–12 Н·м.
Нанесите на резьбу датчика-выключателя давления масла герметик. Глубокой головкой 24 мм заверните датчик.
Герметик: Three Bond 1104 или эквивалентный.
Примечание. Не превышайте регламентированный момент затяжки датчика-выключателя.
Момент затяжки датчика-выключателя по давлению масла: 8–12 Н·м.