Снятие
Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Отверните болты крепления масляного картера.
Снимите масляный картер.
Снимите маслоприемник масляного насоса.
Рис. 2.187. Масляный насос в сборе
Снимите переднюю крышку блока цилиндров (корпус масляного насоса) в сборе (рис. 2.187).
Снимите переднюю крышку блока цилиндров (корпус масляного насоса) в сборе.
Выньте ведущую и ведомую шестерни из передней крышки блока цилиндров. На ведущую и ведомую шестерни нанесены установочные метки.
Проверка
Проверьте переднюю крышку блока цилиндров на наличие трещин или повреждений и при необходимости замените ее.
Проверьте передний сальник коленчатого вала на наличие износа или повреждения рабочих кромок.
Проверьте масляный картер на наличие поломок, повреждений или трещин и при необходимости замените его.
Проверьте маслоприемник на наличие поломок, повреждений или трещин и при необходимости замените его.
Проверьте поверхности контакта корпуса масляного насоса с шестернями насоса на наличие повреждений или износа.
Проверьте зубья шестерен на наличие износа или повреждений.
Рис. 2.188. Проверка радиального зазора между наружным диаметром ведомой шестерни и гнездом в корпусе насоса с помощью плоского щупа
Проверьте зазор между наружным диаметром ведомой шестерни и гнездом в корпусе насоса (рис. 2.188).
Радиальный зазор между наружным диаметром ведомой шестерни и гнездом в корпусе насоса должен составлять 0,120–0,185 мм.
Зазор между зубьями шестерен должен составлять 0,025–0,069 мм.
Зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса, мм:
- ведомая шестерня - 0,04–0,09;
- ведущая шестерня - 0,040–0,085.
Рис. 2.189. Проверка зазора между зубьями шестерен с помощью плоского щупа
Проверьте зазор между зубьями шестерен насоса (рис. 2.189).
Рис. 2.190. Проверка зазора между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса с помощью плоского щупа
Проверьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса (рис. 2.190).
Проверьте легкость перемещения плунжера редукционного клапана в гнезде корпуса насоса.
Проверьте пружину редукционного клапана на наличие деформации и поломки витков.
Длина пружины редукционного клапана, мм:
- в свободном состоянии - 46,6;
- под нагрузкой 6,1 кгс - 40,1.
Сборка
Рис. 2.191. Совмещение ведущей и ведомой шестерен
Установите в переднюю крышку блока цилиндров (корпус масляного насоса) ведущую и ведомую шестерню, следя за их правильным расположением по меткам (рис. 2.191).
Установите крышку масляного насоса и затяните болты крепления указанным моментом. После затяжки болтов проверьте плавность вращения шестерен насоса.
Момент затяжки болтов крепления крышки масляного насоса: 8–12 Н·м.
Установите плунжер и пружину редукционного клапана, предварительно покрыв моторным маслом плунжер. Затяните пробку редукционного клапана указанным моментом.
Момент затяжки пробки редукционного клапана: 40–50 Н·м.
Рис. 2.192. Болты крепления передней крышки блока цилиндров (обозначены латинскими буквами)
Установите переднюю крышку блока цилиндров с новой прокладкой и затяните болты крепления (рис. 2.192.) указанным моментом.
Момент затяжки болтов крепления передней крышки блока цилиндров: 20–27 Н·м.
Длина болтов:
- А: 30 мм;
- В: 45 мм;
- С: 60 мм;
- D: 22 мм.
Установка сальника корпуса масляного насоса
Рис. 2.193. Установка специального инструмента
Установите специальный инструмент (направляющая втулка сальника 09214-32100) в отверстие корпуса масляного насоса (рис. 2.193).
Рис. 2.194. Запрессовка переднего сальника коленчатого вала
Запрессуйте сальник в отверстие передней крышки блока цилиндров оправкой (рис. 2.194).
Установите маслоприемник.
Очистите обе стороны прокладки масляного картера и сопрягающуюся поверхность блока цилиндров.
Рис. 2.195. Нанесение герметика на фланец масляного картера
Нанесите герметик в канавку фланца масляного картера (рис. 2.195).
Примечание. Толщина валика герметика должна составлять примерно 4 мм.
Масляный картер должен быть установлен не позднее чем через 15 мин после нанесения герметика.
Установите масляный картер и затяните болты его крепления указанным моментом.
Момент затяжки болтов крепления масляного картера: 10–12 Н·м.
Проверка датчика контрольной лампы давления масла
Рис. 2.196. Проверка наличия электрической цепи между выводом и корпусом датчика с помощью омметра
Проверьте омметром наличие электрической цепи между выводом и корпусом датчика (рис. 2.196). При наличии обрыва цепи замените датчик.
Рис. 2.197. Проверка наличия электрической цепи между выводом и корпусом датчика при нажатии на чувствительный элемент датчика с помощью омметра
Проверьте наличие электрической цепи между выводом и корпусом датчика при нажатии на чувствительный элемент датчика (рис. 2.197). Если при нажатии на чувствительный элемент цепь не размыкается, замените датчик.
Создайте в датчике разрежение величиной 50 кПа через отверстие для подвода масла. Если при этом электрической цепи между выводом и корпусом датчика нет, то датчик исправен.
Убедитесь в герметичности датчика. Наличие утечки указывает на обрыв диафрагмы датчика. Датчик с поврежденной диафрагмой замените.