Управление контуром охлаждающей жидкости термостатическое. Пока двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, блоке цилиндров и теплообменнике. По мере прогрева двигателя термостат открывает большой контур системы охлаждения. Охлаждающая жидкость начинает подаваться постоянно работающим насосом через радиатор системы охлаждения. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз, охлаждаясь проходящим между пластинами радиатора воздухом.
Когда температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне 92–97°С, термовыключатель включает электровентилятор радиатора. Электровентилятор приводится в действие электродвигателем и работает до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 84–91°С.
Внимание! Будьте осторожны – электровентилятор радиатора может включиться и при выключенном зажигании. Из-за тепла в моторном отсеке это может произойти несколько раз.
Благодаря тому что вентилятор работает непостоянно, полезная мощность двигателя увеличивается, расход топлива снижается.
Бескорпусный термостат системы охлаждения – с твердым термочувствительным наполнителем.
Радиатор системы охлаждения трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками. Охлаждающая жидкость заливается в систему через наливную горловину расширительного бачка, пробка которого снабжена впускным и выпускным клапанами.
(Источник доступен на веб-сайте AutoInstruction.ru)