Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Hyundai:
Акцент▾
Акцент 1 (X3, бензин) Акцент 2 (LC, бензин) Акцент 3 (MC, бензин)
Элантра▾
Элантра 1 (J1, бензин) Элантра 3 (XD)
Соната▾
Соната 3 (Y3, бензин) Соната 4 (EF, бензин)
Санта Фе▾
Санта Фе 2 (CM, бензин)
Туксон▾
Туксон 1 (JM) Туксон 2 (LM)
Гетц▾
Гетц 1 (бензин)
Матрикс▾
Матрикс 1 (бензин)

Описание работы системы зарядки (Hyundai Getz 1)

  • Главная
  • Хендай
  • Гетц
  • 1 (2002-2011)
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Описание работы системы зарядки
0
Система зарядки включает аккумуляторную батарею, генератор со встроенным регулятором и контрольной лампой зарядки и проводами. В автомобиле установлен генератор переменного тока с выпрямителем на шести диодах. Переменный ток, вырабатываемый генератором, выпрямляется диодами и поступает на клемму «В» генератора. Кроме того, напряжение зарядки генератора регулируется системой контроля напряжения батареи.

Основными составными частями генератора являются ротор, статор, выпрямительный блок, щетки, подшипники и шкив приводного ремня. В щеткодержатель встроен электронный регулятор напряжения.

Основными составными частями генератора являются…


Генератор



Генератор — это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением. Напряжение регулируется встроенным регулятором напряжения.

При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу.



При работе генератора электрический ток,…


При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше, чем 13,6–14,6 В, запирается регулятор напряжения, расположенный в щеткодержателе и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6–14,6 В.
Статья проверена экспертом: Афанасий Михайловский
◀ Предыдущая
Хендай Гетц 1: Система пуска и заряда
Следующая ▶

Поиск и устранение неисправностей системы запуска двигателя
Поиск и устранение неисправностей системы зарядки
Проверка напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором
Проверка тока, вырабатываемого генератором
Проверка регулируемого напряжения
Генератор — снятие, разборка и установка
Аккумулятор — проверка, зарядка и меры предосторожности
Похожие статьи из автомобилей других марок
Системы зарядки, пуска и работы двигателя «Escort» 1983-1985 Форд Эскорт 3 1980-1985
Спецификации системы запуска и зарядки Ауди 100 С3 1982-1990
Работы по техническому обслуживанию системы зажигания БМВ 3 серия Е30 1982-1994
Проверка эффективности работы тормозной системы Чери Амулет А15 2003-2010
Описание работы элементов системы управления двигателем Шевроле Авео Т250 2006-2011
Проверка системы зарядки Ситроен Ксара 1 1997-2006
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 45 + 21

       



 

 
Getz 1 (бензин) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Отопление и вентиляция
  • Аудиосистема
  • Вождение автомобиля
  • Неисправности в пути
  • Техническое обслуживание
  • Технические характеристики
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей SOHC 1.1/1.3 л
  • Ремонт двигателей DOHC 1.5/1.6 л
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Кондиционер и отопитель
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.