1. КЛАПАН EVAP В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
2. ДВУХХОДОВОЙ КЛАПАН EVAP
3. ЭЛЕКТРОКЛАПАН ПРОДУВКИ EVAP
4. ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД
5. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (15 А) КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
6. РАЗЛИЧНЫЕ ДАТЧИКИ
7. МОДУЛЬ ЕСМ/РСМ
8. КРАСНЫЙ ПРОВОД
9. ЧЕРНЫЙ ПРОВОД
10. МЕМБРАННЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ EVAP
11. СВЕЖИЙ ВОЗДУХ
12. УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР EVAP
13. КРЫШКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
14. ТОПЛИВНЫЙ БАК
1. КЛАПАН EVAP В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
2. ДВУХХОДОВОЙ КЛАПАН EVAP
3. (безРСУ)
4. УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР EVAP
5. СВЕЖИЙ ВОЗДУХ
6. МЕМБРАННЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ EVAP
7. УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР EVAP
8. (с PCV)
9. СВЕЖИЙ ВОЗДУХ
10. КРЫШКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
11. ТОПЛИВНЫЙ БАК
Описание
Система улавливания паров топлива служит для уменьшения выброса паров топлива в атмосферу. Система состоит из следующих компонентов:
A. Угольный фильтр улавливания паров топлива (EVAP). Угольный фильтр EVAP применяется для временного хранения паров топлива до того момента, когда их можно будет продуть из фильтра в двигатель и сжечь.
B. Система управления продувкой паров. Продувка угольного фильтра EVAP выполняется путем всасывания свежего воздуха через угольный фильтр EVAP и далее в канал корпуса дроссельной заслонки. Вакуум продувки регулируется мембранным клапаном продувки EVAP и электроклапаном продувки EVAP (на моделях с TWC).
С. Система регулирования поступления паров топлива из топливного бака. Когда давление паров топлива в топливном баке выше, чем установка двухходового клапана EVAP, клапан открывается и регулирует поступление паров топлива к фильтру EVAP.
Проверка (модели без TWC)
1. Снимите крышку наливной горловины топливного бака.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.
3. Отсоедините вакуумный шланг мембранного клапана продувки EVAP (на угольном фильтре EVAP) и подсоедините вакуумметр к шлангу.
Если вакуума нет, проверьте вакуумный шланг на закупорку, трещины или отсоединение, а также вакуумный канал на закупорку.
4. Отсоедините вакуумметр и подсоедините вакуумный шланг.
5. Подсоедините вакуумметр к воздушному шлангу продувки угольного фильтра EVAP.
6. Доведите обороты двигателя до 3500 об/мин. Через 1 минуту прибор должен показать вакуум.
- Если вакуум регистрируется прибором через 1 минуту, снимите прибор, проверка завершена.
- Если вакуума нет, отсоедините вакуумметр и поставьте на место крышку наливной горловины.
7. Снимите угольный фильтр EVAP и проверьте, нет ли следов повреждения или дефектов.
- Если имеются повреждения, замените угольный фильтр EVAP.
8. Заглушите двигатель. Отсоедините верхний вакуумный шланг от мембранного клапана продувки EVAP.
Подсоедините вакуумный насос к нижнему вакуумному шлангу, как показано на рисунке и создайте вакуум.
Вакуум должен оставаться постоянным.
Если вакуум падает, замените угольный фильтр EVAP и проведите повторную проверку.
9. Перезапустите двигатель. Снова подсоедините верхний вакуумный шланг к мембранному клапану продувки EVAP.
Вакуум (со стороны нижнего вакуумного шланга) должен упасть до нуля.
Если вакуум не падает до нуля, замените угольный фильтр EVAP и проведите повторную проверку.
Проверка двухходового клапана EVAP
1. Снимите крышку наливной горловины топливного бака.
2. Отсоедините трубку отвода паров от двухходового клапана на топливном баке и подсоедините ее к тройнику от вакуумметра и вакуумного насоса, как показано на рисунке.
3. Медленно создайте вакуум и непрерывно наблюдайте за показаниями прибора.
Вакуум должен мгновенно стабилизироваться на уровне 0,7-2,0 kPa (5-15 мм рт.ст.).
Если вакуум стабилизируется (клапан открывается) на уровне ниже 0,7 kPa (5 мм рт.ст.) или выше 2,0 kPa (15 мм рт.ст.), установите новый клапан и проведите повторную проверку.
4. Переставьте шланг вакуумного насоса с вакуумного штуцера на напорный штуцер, а шланг вакуумметра - со стороны разрежения на сторону нагнетания, как показано на рисунке.
5. Медленно создайте давление в трубке отвода паров, наблюдая за показаниями прибора.
Давление должно стабилизироваться на уровне 1,3-4,7 kPa (10-35 мм рт.ст.).
- Если давление мгновенно стабилизируется (клапан открывается) на уровне 1,3-4,7 kPa (10-35 мм рт.ст.), клапан в порядке.
- Если давление стабилизируется на уровне ниже 1,3 kPa (10 мм рт.ст.) или выше 4,7 kPa (35 мм рт.ст.), установите новый клапан и проведите повторную проверку.