Снятие
1. Отсоедините батарею от массы.
2. Расконтрите и отверните гайку полуоси (фото).
3. Поднимите автомобиль, отверните гайку полуоси и снимите колесо.
4. Слейте масло из картера дифференциала. Масло сливать не нужно, если снимается только левая полуось на автомобилях CR-V и 4-цилиндровых Odyssey, или правая полуось на 6-цилиндровых Odyssey.
5. Отсоедините тяги стабилизатора от стойки (или от рычага подвески).
6. На CR-V и 4-цилиндровых Odyssey отверните стяжной и сквозной болты и снимите со стойки вилку.
7. Расшплинтуйте и отверните гайку шаровой опоры, выпрессуйте шаровую опору из рычага подвески.
8. Выведите шаровую опору из поворотного кулака, подав рычаг вниз.
9. Достаньте внутренний ШРУС из картера КПП, поддев монтировкой, чтобы пружинное стопорное кольцо в ведущей шестерне дифференциала, или в полуоси, сжалось и утопилось в канавке.
10. Отделите внутренний ШРУС от промежуточного вала легкими ударами пластмассового молотка.
11. Достаньте полуось из дифференциала (или из промежуточного вала].
Установка
12. Установите новое пружинное кольцо в канавку на шлицевую часть полуоси.
13. Если полуось вставляется в КПП, то смажьте кромки сальника и уплотняемую часть полуоси маловязким маслом.
14. Если секция полуоси устанавливается на промежуточный вал, то смажьте тугоплавкой смазкой, затем вытрите смазку в канавке под пружинное кольцо и с части шлицов (через каждые 2-3 шлица), чтобы обеспечить доступ воздуха.
15. Установите ШРУСы до щелчка (при этом обеспечивается правильная посадка пружинных колец).
16. Далее сборка выполняется в обратном порядке. Затяните все разбиравшиеся крепления подвески с моментами, указанными в технических данных (см. Гл. 8). На 6-цилиндровых Odyssey замените шпонку шаровой опоры. Замените гайку полуоси, которую затяните с моментом 245 Нм.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |