Пружинное кольцо первичного вала
102. Пружинное кольцо; 103. Винт
Демонтаж первичного вала
Установка скоб для фиксации положения нажимного диска
Болт крепления вилки сцепления
24. Болт
Болтовое крепление направляющей втулки выжимного подшипника
19. Направляющая втулка выжимного подшипника; 29. Болт
Демонтаж втулок валика сцепления
Снять или отсоединить
Необходимо использовать:
- съемник 17-мм пробки крышки картера трансмиссии;
- КМ-323 Шлицевой гаечный ключ;
- КМ-552 Кронштейн;
- KM-J-7004 Монтажное приспособление;
- КМ-526А Комплект скоб;
- КМ-304 Монтажный шток;
- монтажное приспособление для установки уплотнения первичного вала.
1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Измерить cвободную длину резьбового наконечника троса. Записать результат измерения для использования в процессе монтажа и предварительной регулировки нового троса.
3. Наконечник троса 3 от рычага валика 1 выключения сцепления.
3а. Снять зажим 2.
3б. Отвернуть гайку 4.
4. Поднять автомобиль и закрепить его должным образом.
5. Грязезащитный щиток.
6. Левое переднее колесо.
7. Пробку из крышки картера с помощью 17-мм съемника.
8. Пружинное кольцо 102, фиксирующее первичный вал 104. Перед демонтажом пометить краской взаимное положение первичного вала и блока шестерен.
9. Вывернуть из первичного вала винт 103 с помощью шлицевого гаечного ключа КМ-323.
10. Установить в отверстие первичного вала съемник. С помощью монтажного приспособления KM-J-7004 вынуть первичный вал из блока шестерен.
11. Поддон 15, вывернув болты 16.
12. Нажать на рычаг выключения сцепления и установить одну из скоб из комплекта КМ-525А в окно кожуха 26 сцепления.
12а. Повернуть маховик на 120 градусов и установить вторую скобу.
12б. Повернуть маховик на 120 градусов и установить третью скобу.
Внимание! Нажимной и ведомый диски не могут быть демонтированы без предварительной установки трех скоб (рис. Сцепление с тросовым приводом).
13. Отвернуть болты 28 крепления кожура сцепления к маховику и снять шайбы 27. Поддерживать кожух сцепления при демонтаже последнего болта.
14. Кожух сцепления 26 и ведомый диск 25.
15. Вывернуть болт 24 вилки и снять шайбу 23.
16. Вынуть валик 1 вверх из картера трансмиссии.
17. Вилку 21 и выжимной подшипник 20 с направляющей втулки 19.
18. Направляющую втулку 19, отвернув болты 29.
[Оригинал опубликован на онлайн-портале: www.AutoInstruction.ru]
18а. Уплотнение 17 первичного вала из направляющей втулки 19.
18б. Уплотнительное кольцо 18 из канавки в картере трансмиссии.
19. Втулки 22 валика сцепления. Использовать монтажный шток КМ-304.
Установить или присоединить
Монтаж втулки валика сцепления
22. Втулка валика
Монтаж уплотнения первичного вала
19. Направляющая втулка выжимного подшипника
Установка на кожух скоб из комплекта КМ-526А
а. Пресс; 26. Кожух сцепления
Метки взаимного расположения кожуха и маховика
а. Метки взаимного расположения кожуха и маховика; 26. Кожух сцепления; 101. Маховик
Установка ведомого диска соосно с первичным валом
25. Кожух сцепления; 104. Первичный вал
Установка первичного вала в блок шестерен
1. Втулки 22 валика сцепления. Использовать монтажный шток КМ-304. После монтажа смазать втулки консистентной смазкой с обозначением № 1052349 или эквивалентной.
2. Уплотнение 17 первичного вала в направляющую втулку 19. Использовать монтажное приспособление и молоток.
3. Уплотнительное кольцо 18 в направляющую втулку 19 и закрепить втулку 19 болтами 29 к картеру. Затянуть болты направля ющей втулки моментом 5 Нм.
4. Смазать поверхность направляющей втулки и тонким слоем консистентной смазки с обозначением № 1052349 или эквивалентной.
5. Смазать отверстие выжимного подшипника тонким слоем консистентной смазки с обозначением № 1052349 или эквивалентной.
6. Выжимной подшипник 20 с вилкой 21 на направляющую втулку 19.
7. Вставить сверху валик 1.
7а. Пропустить валик в отверстие вилки 21.
7б. Выровнять вилку относительно валика и закрепить ее болтом 24 с шайбой 23. Затянуть болт вилки моментом 35 Нм.
8. Установить в пресс новый кожух 26 сцепления.
8а. Нажать с помощью пресса на лепестки диафрагменной пружины и установить равномерно по периметру кожуха три скобы из комплекта КМ-526А.
9. Кожух сцепления 26 с ведомым диском 25 на маховик. Удлиненная часть ступицы ведомого диска должна быть обращена к картеру трансмиссии.
9а. Смазать шлицы ведомого диска тонким слоем консистентной смазки с обозначением № 1052349 или эквивалентной.
9б. Совместить метки на маховике и кожухе сцепления.
9в. Ввернуть в маховик два болта 28 с шайбами 27.
9г. Затянуть болты кожуха сцепления моментом 15 Нм.
9д. Установить ведомый диск соосно со шлицевым хвостовиком первичного вала. Первичный вал должен быть установлен в блоке шестерен по первоначальным меткам.
10. Ввернуть в маховик остальные болты 28 с шайбами 27. Затянуть болты кожуха сцепления моментом 15 Нм.
11. Установить первичный вал в отверстие блока шестерен. Использовать монтажное приспособление KM-J-7004.
12. Ввернуть винт 103 с помощью ключа КМ-323.Затянуть винт первичного вала моментом 15 Нм.
13. Пружинное кольцо 102 первичного вала. Острый край кольца должен быть обращен к крышке картера.
14. Пробку крышки картера с помощью съемника. Перед монтажом нанести на резьбу тефлоновый уплотнитель для соединений трубопроводов. Затянуть пробку крышки картера моментом 50 Нм.
15. Снять с кожуха три скобы из комплекта КМ-526А.
16. Поддон 15 и закрепить его болтами 16. Затянуть болты поддона сцепления моментом 7 Нм.
17. Грязезащитный щиток.
18. Левое переднее колесо.
19. Опустить автомобиль.
20. Наконечник 3 троса к рычагу валика 1.
21. Навернуть гайку 4 на резьбовой наконечник троса в положение, которое она занимала до разборки.
22. Отрегулировать трос сцепления.
23. Зажим 2.
24. Отрицательный провод батареи.