Сцепление с тросовым приводом
1. Валик с рычагом; 2. Зажим; 3. Наконечник троса; 4. Гайка; 5. Втулка; 6. Шайба; 7. Шплинт; 8. Гайка; 9. Шайба; 10. Косынка; 11. Ось; 12. Возвратная пружина; 13. Накладка; 14. Педаль; 15. Поддон картера; 16. Болт; 17. Уплотнение хвостовика первичного вала; 18. Кольцо; 19. Направляющая втулка выжимного подшипника; 20. Подшипник выключения сцепления; 21. Вилка; 22. Втулка валика; 23. Шайба; 24. Болт; 25. Ведомый диск; 26. Кожух сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной; 27. Шайба; 28. Болт; 29. Болт
Основные узлы сцепления
20. Подшипник выключения сцепления; 25. Ведомый диск; 26. Кожух сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной; 101. Маховик двигателя
Сцепление включает в себя группу ведущих деталей, ведомый диск и привод. Картер сцепления выполнен заодно с картером механической трансмиссии.
Нажимной диск и диафрагменная пружина установлены в стальном штампованном кожухе сцепления. Кожух прикреплен болтами к маховику. Ведущие поверхности трения маховика и нажимного диска обработаны шлифованием.
Ведомый диск имеет шлицевую ступицу, которая устанавливается на хвостовик первичного вала коробки передач с возможностью осевых перемещений. Шлицевое соединение ведомого диска и первичного вала предназначено для передачи крутящего момента двигателя. Ведомый диск зажат между маховиком и нажимным диском сцепления диафрагменной пружиной.
Привод включает в себя педаль сцепления, трос, валик с рычагом, вилку и подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник). При нажатии на педаль сцепления трос тянет за наружный рычаг валика и поворачивает валик с закрепленной на нем вилкой. Рычаги вилки перемещают нажимной подшипник и воздействуют на лепестки диафрагменной пружины, выключая сцепление.
(Материал скопирован с онлайн-ресурса www.Autoinstruction.ru)