Эти стекла установлены с точной подгонкой в проемах относительно уплотнителями кузова, и удерживаются в своем положении на специальных адгезивных материалах. Снятие неподвижных стекол представляет собой сложную и трудоемкую процедуру, выполнение которой находится за рамками возможностей механика - автолюбителя. Трудно добиться надежного и влагонепроницаемого соединения стекол с кузовом, не имея достаточного опыта и практики. Кроме того, эта работа связана с риском повреждения стекол, что особенно опасно для многослойных ветровых стекол, поэтому владельцам автомобилей настоятельно рекомендуется производить замену неподвижных стекол, особенно ветровых, обратившись на станцию по ремонту и обслуживанию.
Смотрите полную версию на сайте: AutoInstruction
Ветровое и неподвижные стекла — замена (Chevrolet TrailBlazer 1)
Статья проверена экспертом: Анатолий Стопариков
Похожие статьи из автомобилей других марок
Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена Мицубиси Кольт С10/С50 1983-1993
Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена Опель Астра Г 1998-2004
Ветровое стекло и неподвижные стекла Тойота Камри XV20 1996-2001
Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена Хонда СРВ РД1 1995-2001
Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена Мазда Капелла ГФ/ГВ 1997-2005
Ветровое, заднее и неподвижные стекла Ситроен Ксара 1 1997-2006
Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена Опель Астра Г 1998-2004
Ветровое стекло и неподвижные стекла Тойота Камри XV20 1996-2001
Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена Хонда СРВ РД1 1995-2001
Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена Мазда Капелла ГФ/ГВ 1997-2005
Ветровое, заднее и неподвижные стекла Ситроен Ксара 1 1997-2006
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
