Седан Xpeng P7 появится на прилавках Норвегии в течение 12 месяцев. Его выпускает собственный завод Экспэнга в Гуанчжоу, тогда как хэтч G3 производится по контракту фирмой Haima. К 2022-му заработает второй завод (рядом с первым), который возьмёт под крыло две новые модели.
В декабре 2020-го китайская компания Xpeng Motors доставила в Норвегию первую сотню электрокаров Xpeng G3 и начала их продажи по ценам от 358 000 норвежских крон (3,17 млн рублей) с помощью местного партнера Zero Emission Mobility AS. Как будет развиваться экспансия Экспэнга в Европе? Президент и вице-председатель Брайан Гу в интервью Automotive News Europe сообщил: план все еще обсуждается, поэтому раскроется в ближайшие четыре месяца.
Вместе с тем Гу признался, что к хэтчбеку G3 и четырехдверке Xpeng P7 в этом году на китайском рынке присоединится младший седан размером с Тойоту Camry. Четвертым продуктом в 2022 году станет кроссовер, который крупнее G3, а базируется на платформе P7. Обе новые модели появятся в ЕС, причем топ-менеджер обещает: «При разработке новых автомобилей мы будем учитывать европейские спецификации».
«Европа по количеству проданных электромобилей превзойдет Китай, однако здесь уже действует множество брендов, поэтому мы не торопимся и тщательно готовимся, — объясняет 47-летний Гу. — Взломать рынок США будет сложнее, но сейчас мы сфокусированы на Европе».
По словам Брайана Гу, Xpeng Motors раздумывает об открытии собственного производства в Европе: «Мы увеличиваем объемы продаж и обретаем уверенность в перспективах. Наличие местных мощностей намного лучше с точки зрения логистики, к тому же из-за импорта нарастает торговая напряженность между КНР и ЕС. В Китае проще построить свою фабрику с нуля, чем приобретать чужую. В Европе, похоже, лучше что-нибудь купить».
В сентябре 2020-го на Пекинском автошоу Xpeng показал прототип Heitech Kiwigogo T-One. Восемь электромоторов (80 кВт, 109 л.с. каждый) с пропеллерами поднимают машину с пилотом (взлетная масса 800 кг) на крейсерскую высоту в 5–25 м, позволяя преодолеть 30 км со скоростью до 72 км/ч.
Гу утверждает, что Xpeng разрабатывает «летающий автомобиль» не для рекламы, а в рамках исследования по аккумуляторам, силовым установкам, облегченным материалам, автономному движению и искусственному интеллекту. «Вот почему я считаю естественным расширение бизнеса в таких областях, как летающие машины и роботы для перевозки на последней миле», — отметил функционер. Все батареи Xpeng закупает у фирмы CATL и не хочет делать их самостоятельно, ведь это «очень капиталоемкий процесс и большой технологический риск».
Источник: drive.ru