Audi RS Q8 с 48-вольтовым стартер-генератором ускоряется до сотни за 3,8 с и разгоняется до 250 км/ч, но за 106 100 и 360 500 рублей можно отодвинуть порог до 280 и 305 км/ч соответственно. В последнюю сумму также входят электромеханические стабилизаторы и активный задний дифференциал.
В середине декабря российские дилеры начали прием заказов на модели Audi RS 6 Avant, RS 7 Sportback и RS Q8. Тогда цен не было, но квоту предлагалось выкупить за 300 000 рублей. Первым из трио прайс-листом обзавелся RS Q8 с битурбомотором V8 4.0 (600 л.с., 800 Н·м) и восьмиступенчатым «автоматом» — от 10 240 000 рублей, что довольно адекватно в рамках класса. Дешевле Audi в сегменте только BMW X5 M (600 л.с., 750 Н·м) — 9 890 000 рублей, хотя BMW X6 M с тем же агрегатом стоит 10 290 000. Porsche Cayenne Turbo и Cayenne Coupe Turbo (по 550 сил и 770 Н·м) еще дороже — 10 690 000 и 11 330 000 рублей. А за Mercedes-AMG GLE 63 S (612 л.с., 850 Н·м) придется выложить и вовсе 12 540 000!
В списке опций — углеродокерамические тормоза (600 800–636 200 рублей в зависимости от цвета суппортов), продвинутый 1930-ваттный Bang & Olufsen с 23 динамиками (374 600), система ночного видения (152 000), технологии автоторможения и мониторинга слепых зон (127 300), панорамная крыша (109 600), спортивный выпуск (99 000), камеры кругового обзора и автопарковщик (71 800).
Audi RS Q8 на нашем рынке изначально оснащается матричными фарами, четырехзонным климат-контролем, обивкой сидений кожей и алькантарой, электроприводом передних кресел с запоминанием параметров, кожаной отделкой передней и дверных панелей, мультимедийкой с навигацией и аудиосистемой Bang & Olufsen (17 динамиков, 730 Вт). Не придется доплачивать за систему удержания в полосе, виртуальные приборы, проекционный дисплей, камеру заднего вида и электропривод двери багажника. Пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и постоянный полный привод с несимметричным дифференциалом — также базовое оснащение.
Текст взят с портала проекта [autoinstruction.ru]
Источник: drive.ru