Кросс-версия Hybrid MF «с улучшенным вкусом внедорожника» может считаться новой только на домашнем рынке. В Европе чёрные накладки на колёсные арки и пороги, рейлинги на крыше — особенность дорогих комплектаций. Нет только «защитных» трапеций из серебристого пластика.
Пятидверка Suzuki Ignis вышла на домашний рынок с обновленной внешностью. Сетка в решетке заменена пятью слотами а-ля Jimny. Фары прежние, но появился «провожающий» режим отсроченного выключения. Передний бампер — старый, задний в цвет кузова — новый. Куда важнее, впрочем, расширение списка стандартного оборудования. «В базу» вошли автоматическое торможение и подогрев передних сидений.
По технике без сюрпризов: дома Ignis может быть только умеренным гибридом с бензиновой «четверкой» 1.2 Dualjet (91 л.с., 118 Н·м), стартер-генератором и отдельным аккумулятором. Вариатор безальтернативен. Привод — передний либо полный. Расход бензина: 5,05–5,26 л/100 км.
Интерьер пятилетней давности, по мнению японцев, настолько хорош, что поменялось лишь оформление приборки. Пол багажника теперь лучше противостоит грязи и плесени. Карманы в дверных картах для задних седоков больше не требуют доплаты.
Цены «подтянутого» Игниса варьируются от 1 522 400 до 1 975 600 иен (883 300–1,14 млн рублей). Компания намерена ежемесячно продавать по 1500 единиц. Теперь должны выйти версии для Европы, Индии и Индонезии. Спрос на Ignis снизился везде, к примеру, европейцы в 2019-м купили 38 091 штуку (-5683). Вероятность запуска хэтча в России, обсуждаемая с момента появления модели, все еще зависит от экономической ситуации, то есть равна нулю.
Было — стало
Смотрите полную версию на сайте www.AutoInstruction.ru
Источник: drive.ru